[實(shí)用新型]一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920797062.8
• 申請(qǐng)日: 2019-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN210176912U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海瑞;董奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船重工信息科技有限公司
• 主分類號(hào): C21D1/667
• 分類號(hào): C21D1/667;C21D9/30
• 代理公司: 連云港潤(rùn)知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 劉喜蓮

本實(shí)用新型是一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置，屬于一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件熱處理技術(shù)，該裝置包括包括淬火池和噴灑柱；淬火池包括池體，池體內(nèi)設(shè)有底部固定安裝支撐板的接水槽，接水槽下方的池體內(nèi)部開設(shè)有封閉的蓄水槽，蓄水槽和接水槽通過管道連接池體側(cè)邊的加液口和漏水口；池體內(nèi)部安裝有水泵，通過抽水管與蓄水槽連接；噴灑柱設(shè)置在接水槽的上方，包括柱體，柱體通過支撐柱固定連接在池體的左右兩側(cè)；柱體的內(nèi)部沿軸向開設(shè)有注水通道，通過導(dǎo)水管與水泵連接；噴灑柱朝向接水槽方向安裝有若干與注水通道連通的噴頭。本實(shí)用新型有利于船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的批量熱處理、冷卻水利用率高，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件熱處理技術(shù)，特別是一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置。

背景技術(shù)

淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時(shí)間后使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近）進(jìn)行馬氏體（或貝氏體）轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。

常見的淬火設(shè)備通常是一個(gè)裝有冷卻水的池子，用于將加熱的工件放入其中進(jìn)行淬火。這種淬火設(shè)備雖然成本低廉，但將工件直接放入冷卻水中會(huì)導(dǎo)致冷卻水經(jīng)過幾次冷卻后就逐漸變熱，不利于批量熱處理。而且冷卻水一旦變熱就需要將放掉重新注入，冷卻水利用率較低。而采用現(xiàn)代化冷卻設(shè)備，又存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本太高的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有利于批量熱處理、冷卻水利用率高的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型是一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置，其特點(diǎn)是：包括淬火池和噴灑柱；

所述淬火池包括池體，池體內(nèi)設(shè)有接水槽，所述接水槽的底部固定安裝有至少兩個(gè)用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸支撐座的支撐板；

接水槽下方的池體內(nèi)部開設(shè)有封閉的蓄水槽和水泵槽，池體的側(cè)邊開設(shè)有加液口和漏水口；所述蓄水槽通過加液管道連接加液口，所述接水槽的底部通過漏水管道連接漏水口；所述水泵槽內(nèi)安裝有水泵，水泵的進(jìn)水端通過抽水管與蓄水槽連接，水泵的出水端連接有導(dǎo)水管并伸出池體；

所述噴灑柱設(shè)置在接水槽的上方，噴灑柱包括柱體，所述柱體的兩端通過支撐柱固定連接在池體的左右兩側(cè)；柱體的內(nèi)部沿軸向開設(shè)有注水通道，注水通道的一端密封，另一端與導(dǎo)水管遠(yuǎn)離水泵的一端連接；噴灑柱朝向接水槽方向安裝有若干噴頭，所述噴頭與注水通道連通。

以上所述的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置，其進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是：所述支撐柱為可伸縮的結(jié)構(gòu)。

以上所述的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置，其進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是：所述接水槽的底部與漏水通道的連通處安裝有過濾網(wǎng)。

以上所述的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置，其進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是：柱體的兩端開設(shè)有與注水通道連通的接口槽，其中一個(gè)接口槽內(nèi)安裝有密封塞，另一個(gè)接口槽與導(dǎo)水管遠(yuǎn)離水泵的一端連接。

以上所述的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸淬火裝置，其進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是：所述加液口和漏水口上安裝有封蓋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型通過將曲軸支撐在接水槽上方并噴灑冷卻水的方式進(jìn)行淬火處理，避免了冷卻水經(jīng)過幾次冷卻后就變熱的情況發(fā)生，有利于船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的批量熱處理；淬火后的冷卻水落入接水槽內(nèi)并流出淬火池進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)冷卻水的反復(fù)利用，冷卻水利用率高；裝置整體僅由淬火池和噴灑柱構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、一體性好，制造成本較低。

（2）本實(shí)用新型通過進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，將支撐柱設(shè)為可伸縮的結(jié)構(gòu)，使噴頭將冷卻水噴灑地更加均勻，提高冷卻效果。