[實(shí)用新型]一種鐵路道岔除雪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920796855.8
• 申請(qǐng)日: 2019-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN210315372U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊學(xué)民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莊學(xué)民
• 主分類號(hào): E01H8/02
• 分類號(hào): E01H8/02;E01H10/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 李德勝

本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體的公開了一種鐵路道岔除雪裝置，包括車架和噴液裝置，所述的車架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)軸，所述的驅(qū)動(dòng)軸的兩端垂直連接有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)軸的左端垂直連接有從動(dòng)盤。所述的車架的左端安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上垂直連接有主動(dòng)盤，從動(dòng)盤與主動(dòng)盤通過皮帶連接，所述的驅(qū)動(dòng)軸的上端在車架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)輪，車架上安裝有空壓機(jī)，空壓機(jī)連通安裝在車架上的儲(chǔ)液箱，儲(chǔ)液箱通過輸液管連通安裝在車架兩端的噴液裝置，所述的車架下端固定安裝有蓄電池，蓄電池與電機(jī)、空壓機(jī)電性連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作、除雪效率高、安全性好，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種鐵路道岔除雪裝置。

背景技術(shù)

鐵路運(yùn)輸是全國(guó)最大的露天工作場(chǎng)所之一，因此，它時(shí)常受到天氣條件的影響，目前，隨著科技的提高和設(shè)備的更新改造，有些制約鐵路運(yùn)輸?shù)奶鞖庖蛩卦谥饾u被克服；但是，到目前為止，冰雪天氣這一影響鐵路運(yùn)輸?shù)囊蛩厝晕唇鉀Q，冰雪天氣會(huì)造成運(yùn)行中的鐵路道岔因夾冰夾雪使道岔尖軌與基本軌不能密貼，從而直接影響鐵路信號(hào)的正常顯示，對(duì)依靠信號(hào)顯示才能運(yùn)行的火車來說，其影響是非常致命的，它嚴(yán)重地打亂既有的運(yùn)輸安排，造成列車嚴(yán)重晚點(diǎn)或取消，對(duì)鐵路的正常運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)效率產(chǎn)生巨大影響，目前，為了清除積雪，所應(yīng)用的除雪器由于結(jié)構(gòu)上的問題，使用效果不好，能耗大，且存在安全隱患，因此，提供一種使用效果好、能耗小、且沒有安全隱患的除雪裝置勢(shì)在必行。

中國(guó)專利（公告號(hào)：CN 207933969 U,公告日：2018.10.02）公開了一種鐵路道岔除雪裝置，包括槽鋼，槽鋼上部蓋合有鋼板，槽鋼內(nèi)裝有電熱絲，槽鋼內(nèi)部?jī)啥朔謩e裝有出風(fēng)口相背的第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)，第一風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口上裝有第一軟管，第一軟管與第一風(fēng)機(jī)所處裝在槽鋼外的第一橡膠管道相連通，第一橡膠管道兩端密封，第二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口上裝有第二軟管，第二軟管與第二風(fēng)機(jī)所處裝在槽鋼外的第二橡膠管道相連通，第二橡膠管道兩端密封，第一橡膠管道、第二橡膠管道下部分別裝在第一支架、第二支架上，所述電熱絲、第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)均經(jīng)控制器與電源相連。但是該設(shè)備使用熱風(fēng)融化，除雪效率低，而且設(shè)備移動(dòng)困難，造成使用不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路道岔除雪裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種鐵路道岔除雪裝置，包括車架和噴液裝置。所述的車架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸可以在車架上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的驅(qū)動(dòng)軸的兩端垂直連接有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪隨著驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的驅(qū)動(dòng)軸的左端垂直連接有從動(dòng)盤，從動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的車架的左端安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上垂直連接有主動(dòng)盤，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，主動(dòng)盤隨著電機(jī)的輸出軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的從動(dòng)盤與主動(dòng)盤通過皮帶連接，主動(dòng)盤帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的驅(qū)動(dòng)軸的上端在車架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)輪。從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪放置在鐵軌上，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，車架在鐵軌上移動(dòng)。

所述的車架上安裝有空壓機(jī)，空壓機(jī)連通安裝在車架上的儲(chǔ)液箱，空壓機(jī)可以向儲(chǔ)液箱內(nèi)泵入空氣，使儲(chǔ)液箱內(nèi)形成高壓。儲(chǔ)液箱內(nèi)儲(chǔ)存有融雪劑。儲(chǔ)液箱通過輸液管連通安裝在車架兩端的噴液裝置。在高壓空氣作用下，儲(chǔ)液箱內(nèi)的融雪劑通過輸液管進(jìn)入噴液裝置內(nèi)，并從噴液裝置中噴出，對(duì)路岔中的積雪進(jìn)行清除。所述的車架下端固定安裝有蓄電池，蓄電池與電機(jī)、空壓機(jī)性連接。蓄電池為裝置提供電源的同時(shí)，還起到配重作用。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述的從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪的邊部均為凹型結(jié)構(gòu)，便于在鐵軌上滑動(dòng)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述的輸液管上安裝有電磁閥，電磁閥控制輸液管內(nèi)融雪劑的流量。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述的噴液裝置上安裝有紅外感應(yīng)器，紅外感應(yīng)器與電機(jī)、電磁閥電性連接。紅外感應(yīng)器可以感應(yīng)路岔內(nèi)的積雪情況，當(dāng)檢查到路岔內(nèi)有積雪時(shí)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁閥開啟對(duì)路岔內(nèi)積雪進(jìn)行噴淋清除。當(dāng)積雪清除干凈后，電磁閥關(guān)閉，電機(jī)啟動(dòng)，車架向前移動(dòng)。