[實用新型]一種軌道車輛動力電源混合供電系統

有效

• 申請號: 201920796844.X
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN209938340U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 楊南東;宦杰
• 申請（專利權）人: 江蘇易飛特科技有限公司
• 主分類號: B60L50/40
• 分類號: B60L50/40;B60L50/53;B61C3/02
• 代理公司: 32321 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 鄭婷

1.一種軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于，包括外接電網、輔助電源和動力電源供電控制系統，所述動力電源供電控制系統用于將外接電網供電切換至輔助電源供電，或者由輔助電源供電切換至外接電網供電。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于，所述輔助電源為超級電容。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于，還包括應急電源，用于在外接電網和/或輔助電源不能供電時為車輛提供動力電源。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于，所述應急電源為電池；所述軌道車輛動力電源混合供電系統還包括充電機，所述充電機的輸入端連接外接電網的電能輸出端，充電機的輸出端通過開關裝置分別連接超級電容和電池的輸入端，為超級電容和電池充電。

5.如權利要求4所述的一種軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于：所述外接電網通過集電裝置輸出電能，所述外接電網通過第一開關電路連接到車輛電機驅動器，第一開關電路包括串聯的第一開關裝置和第一二極管，且第一二極管的正極連接集電裝置的電能輸出端。

6.如權利要求5所述的一種軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于：所述超級電容通過第二開關電路連接到車輛電機驅動器，第二開關電路包括第二開關裝置和第二二極管，且第二二極管的正極連接超級電容的電能輸出端。

7.如權利要求6所述的一種軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于：所述電池通過第三開關電路連接到車輛電機驅動器，第三開關電路包括第三開關裝置和第三二極管，且第三二極管的正極連接電池的電能輸出端。

8.如權利要求7所述的一種軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于：所述動力電源供電控制系統包含控制器、外接電網電壓傳感器、外接電網電流傳感器、超級電容電壓傳感器、超級電容電流傳感器、電池電壓傳感器，外接電網電壓傳感器、外接電網電流傳感器、超級電容電壓傳感器、超級電容電流傳感器、電池電壓傳感器、第一開關裝置、第二開關裝置、第三開關裝置分別與控制器連接。

9.如權利要求7所述的一種軌道車輛動力電源混合供電系統，其特征在于：第一開關裝置、第二開關裝置、第三開關裝置均為IGBT、MOSFET、晶閘管、接觸器、繼電器中的任一種。