[實用新型]一種電梯層門組合機構

有效

• 申請號: 201920796830.8
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN209922685U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 陳俠;許綺文;譚志平
• 申請（專利權）人: 廣州威斯特電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/06
• 分類號: B66B13/06;B66B13/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是一種電梯層門組合機構，包括層門組件，層門組件包括兩塊相互對稱的層門，兩塊層門的底部共同設有支撐機構，兩塊層門的頂部均固定連接有層門掛板，層門掛板的四角均轉動安裝有軌輪，八個軌輪之間共同滑動插裝有導軌，導軌的頂部設有支承機構。本實用新型通過設置支撐機構和支承機構，從而可以對層門組件進行穩定支撐，同時便于對層門組件進行開啟和關閉；通過設置自閉裝置，可以在層門組件手動開啟后進行自動閉合，有效的增強本產品使用安全性，同時通過設置層門鎖，可以對層門組件進行鎖緊固定；設置拉扯機構，便于維修人員對層門組件進行拉扯，大大的降低了手動開啟難度。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯層門組合機構。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。在維修的過程中電梯是處于停止運行狀態，從而需要手動的將電梯門打開，但現有的電梯門在手動打開后不能自動關閉，從而具有一定的安全隱患，以此提出一種電梯層門組合機構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在電梯門在手動打開后不能自動關閉的缺點，而提出的一種電梯層門組合機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種電梯層門組合機構，包括層門組件，所述層門組件包括兩塊相互對稱的層門，兩塊所述層門的底部共同設有支撐機構，兩塊所述層門的頂部均固定連接有層門掛板，所述層門掛板的四角均轉動安裝有軌輪，八個所述軌輪之間共同滑動插裝有導軌，所述導軌的頂部設有支承機構，且兩塊所述層門掛板的頂部分別安裝有層門鎖和自閉裝置，在兩塊所述層門相互靠近的一側對稱設有拉扯機構。

優選的，所述支撐機構包括地坎支架，所述地坎支架的頂端通過鎖緊件固定連接有地坎，所述層門的底部兩端與地坎對應位置上均安裝有門滑塊芯軸，所述門滑塊芯軸的底部轉動安裝有門滑塊，所述門滑塊滑動安裝在地坎內部。

優選的，所述支承機構包括兩個支承架，兩個所述支承架的頂部水平設有導軌支承板，所述導軌支承板端部與支承架之間均通過鎖緊件連接，所述導軌固定安裝在導軌支承板底端。

優選的，所述自閉裝置包括轉動安裝在導軌支承板上的絞盤，所述絞盤的外側固定安裝有齒輪，所述齒輪相鄰的層門掛板頂端安裝有齒板，所述齒板與齒輪之間相互嚙合，且所述絞盤上卷繞有攬繩，所述攬繩的一端與相鄰層門底端之間豎直連接有拉扯彈簧。

優選的，所述層門鎖的底端連接有擺桿，所述擺桿的底端轉動安裝有門鎖啟動組件。

優選的，所述拉扯機構包括固定安裝在層門內部的安裝盒，所述安裝盒內部固定安裝有固定塊，所述固定塊內部等距離水平滑動插裝有多根推桿，所述推桿相鄰一端之間共同連接有第一限位塊，所述推桿另一端之間連接有推塊，所述推塊對應位置的層門外側開設有安裝槽，所述推塊滑動安裝在安裝槽內部，且所述推塊的外側開設有凹槽，在相鄰所述第一限位塊之間的固定塊內部均水平滑動插裝有限位桿，所述限位桿靠近推塊的一端共同連接有第二限位塊，所述第二限位塊滑動套設在多根推桿外側，所述限位桿的另一端均貫穿第一限位塊且端部共同連接在安裝盒內壁上，所述第一限位塊與安裝盒內壁之間的限位桿上均套設有復位彈簧。

優選的，所述層門的內側均設置有門飾條壓板，所述門飾條壓板與層門之間均通過鎖緊螺釘固定連接，且所述門飾條壓板與層門之間均填充有門飾條襯膠。

本實用新型提出的一種電梯層門組合機構，有益效果在于：

1、本實用新型通過設置支撐機構和支承機構，從而可以對層門組件進行穩定支撐，同時便于對層門組件進行開啟和關閉；