[實用新型]一種電梯轎廂用配重機構

有效

• 申請號: 201920796829.5
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN209922692U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 陳俠;許綺文;譚志平
• 申請（專利權）人: 廣州威斯特電梯有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B7/04;B66B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電梯轎廂技術領域，尤其是一種電梯轎廂用配重機構，包括對重架，所述對重架上兩個對稱的側面均安裝有對重塊壓板，所述對重塊壓板的兩端均通過多個第一固定機構與對重架連接，所述對重塊壓板的底部下方設有多個依次疊加排列的對重塊，所述對重塊壓板的底面與對重塊的頂部接觸，所述對重塊壓板和多個對重塊之間通過定位機構連接。本實用新型通過將整體的對重塊替換成多個體積較小的對重塊，而多個體積較小的對重塊可根據電梯核定載重量增加或減少對重塊，多個對重塊通過對重塊壓板和第一固定機構連接固定，增加了對重塊放置的穩定性，而且多個體積較小的對重塊還便于工作人員的搬運，提高了操作的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂用配重機構。

背景技術

電梯轎廂在使用的過程中，需要通過對重塊保持轎廂的平衡，現有轎廂無法根據電梯核定載重量增加或減少對重塊，因此對于每種電梯還需定制特定重量的對重塊，而且整體對重塊的重量較重，不方便工作人員的搬運，降低了工作的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電梯轎廂用配重機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種電梯轎廂用配重機構，包括對重架，所述對重架上兩個對稱的側面均安裝有對重塊壓板，所述對重塊壓板的兩端均通過多個第一固定機構與對重架連接，所述對重塊壓板的底部下方設有多個依次疊加排列的對重塊，所述對重塊壓板的底面與對重塊的頂部接觸，所述對重塊壓板和多個對重塊之間通過定位機構連接，所述對重架的頂部通過第三固定機構連接有剛性導靴，所述剛性導靴的頂部安裝有導軌潤滑油盒，所述對重架的頂端通過第二固定機構連接有第二補償支架，所述第二補償支架位于對重架的內部，所述對重架的底端通過多個第四固定機構連接有第一補償支架，第一補償支架位于對重架的內部，所述對重架的底部通過多個第五固定機構連接有緩沖墊塊。

優選的，所述第一固定機構包括第四螺栓，所述第四螺栓的一端依次貫穿對重架和對重塊壓板的側壁，所述第四螺栓的另一端套接有T型導軌壓板，所述T型導軌壓板的兩個對稱側面分別與對重架的側面和第四螺栓的螺帽接觸，所述第四螺栓的一端套接有第五彈簧墊圈，所述第四螺栓的一端螺紋連接有第四螺母，所述第四螺母的側面與第五彈簧墊圈的側面接觸，所述第五彈簧墊圈的另一側面與對重塊壓板的側面接觸。

優選的，所述定位機構包括兩個螺柱，兩個所述螺柱分別位于對重塊壓板的上方和對重塊的下方，兩個所述螺柱均焊接在對重架上，兩個所述螺柱之間套接有壓板，所述壓板的側面分別與對重塊壓板和多個對重塊的側面接觸，兩個所述螺柱上螺紋連接有螺管，兩個螺管的端部分別與壓板的側面接觸。

優選的，所述第二固定機構包括第三螺栓，所述第三螺栓的一端依次貫穿對重架和第二補償支架的側壁并延伸至第二補償支架的一側，所述第三螺栓的一端上分別套接有第二方斜墊圈和第四彈簧墊圈，所述第二方斜墊圈的側面與第二補償支架的側面接觸，所述第四彈簧墊圈的側面與第二方斜墊圈的另一側面接觸，所述第三螺栓的一端螺紋連接有第三螺母，所述第三螺母的側面與第四彈簧墊圈的另一側面接觸。

優選的，所述第三固定機構包括第二螺栓，所述第二螺栓的一端依次貫穿安裝在剛性導靴和對重架的內壁中，所述第二螺栓分別與剛性導靴和對重架的內壁螺紋連接，所述第二螺栓上從上至下依次套接有第三彈簧墊圈和第一墊圈，所述第一墊圈的底部與剛性導靴的頂部接觸。

優選的，所述第四固定機構包括第一螺栓，所述第一螺栓依次貫穿對重架和第一補償支架并延伸至第一補償支架的一側，所述第一螺栓的一端套接有第一彈簧墊圈和第一方斜墊圈，所述第一方斜墊圈的側面與第一補償支架的側面接觸，所述第一彈簧墊圈的側面與第一方斜墊圈的另一側面接觸，所述第一螺栓的一端螺紋連接有第一螺母，所述第一螺母的側面與第一彈簧墊圈的另一側面接觸。