[實(shí)用新型]雷達(dá)安裝支架及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920794893.X
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN210161999U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李甜甜;劉衛(wèi)東;王愛春;鄔杰
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/00
• 分類號(hào): B60R11/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實(shí)用新型公開了一種雷達(dá)安裝支架及汽車，該雷達(dá)安裝支架包括支架本體、若干個(gè)安裝卡扣和若干個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，支架本體呈三角形，支架本體一側(cè)的兩端分別設(shè)有一支架安裝板，兩個(gè)支架安裝板用于固定在汽車的前防撞梁上，支架本體上設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)安裝孔，安裝卡扣、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)安裝孔的數(shù)量相等且位置對(duì)應(yīng)，安裝卡扣的內(nèi)部設(shè)有卡扣孔，調(diào)節(jié)螺栓的一端與雷達(dá)本體連接，調(diào)節(jié)螺栓的另一端穿過對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)安裝孔，并與對(duì)應(yīng)的安裝卡扣內(nèi)的卡扣孔過盈配合，安裝卡扣和雷達(dá)本體分別位于支架本體的兩側(cè)，安裝卡扣為塑料材質(zhì)。本實(shí)用新型能夠在避免雷達(dá)晃動(dòng)的前提下，盡量減小因撞擊對(duì)行人造成的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雷達(dá)安裝支架及汽車。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行不可或缺的交通工具之一。汽車保有量逐年增加，越來越多的人擁有了私家車，汽車的普及給汽車零部件的制造和設(shè)計(jì)帶來了發(fā)展。

目前，隨著駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展，車載毫米波雷達(dá)的應(yīng)用越來越多，尤其是前置毫米波雷達(dá)，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周邊的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)、靜態(tài)物體的辨別、偵測和追蹤。

為了盡可能保證雷達(dá)探測的準(zhǔn)確性、可靠性，雷達(dá)一般居中安裝。目前用于安裝雷達(dá)的雷達(dá)安裝支架，若支架結(jié)構(gòu)剛度過大，在發(fā)生意外撞擊到行人時(shí)，對(duì)行人的傷害過大；若支架結(jié)構(gòu)剛度過小，在汽車行駛過程中，雷達(dá)容易晃動(dòng)而影響雷達(dá)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種雷達(dá)安裝支架，在避免雷達(dá)晃動(dòng)的前提下，盡量減小因撞擊對(duì)行人造成的傷害。

一種雷達(dá)安裝支架，包括支架本體、若干個(gè)安裝卡扣和若干個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，所述支架本體呈三角形，所述支架本體一側(cè)的兩端分別設(shè)有一支架安裝板，兩個(gè)所述支架安裝板用于固定在汽車的前防撞梁上，所述支架本體上設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)安裝孔，所述安裝卡扣、所述調(diào)節(jié)螺栓和所述調(diào)節(jié)安裝孔的數(shù)量相等且位置對(duì)應(yīng)，所述安裝卡扣的內(nèi)部設(shè)有卡扣孔，所述調(diào)節(jié)螺栓的一端與雷達(dá)本體連接，所述調(diào)節(jié)螺栓的另一端穿過對(duì)應(yīng)的所述調(diào)節(jié)安裝孔，并與對(duì)應(yīng)的所述安裝卡扣內(nèi)的所述卡扣孔過盈配合，所述安裝卡扣和所述雷達(dá)本體分別位于所述支架本體的兩側(cè)，所述安裝卡扣為塑料材質(zhì)。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的雷達(dá)安裝支架，通過支架安裝板固定在汽車的前防撞梁上，由于調(diào)節(jié)螺栓的一端與雷達(dá)本體連接，另一端穿過對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)安裝孔，并與對(duì)應(yīng)的安裝卡扣內(nèi)的卡扣孔過盈配合，能夠保證安裝到位不松動(dòng)，避免雷達(dá)本體晃動(dòng)，同時(shí)，由于調(diào)節(jié)螺栓與安裝卡扣內(nèi)的卡扣孔過盈配合，且安裝卡扣為塑料材質(zhì)，在發(fā)生碰撞時(shí)，調(diào)節(jié)螺栓能夠穿破卡扣孔使安裝卡扣斷裂，能夠?qū)ε鲎财鸬骄彌_作用，從而在一定程度上減小對(duì)行人的傷害；此外，通過調(diào)節(jié)螺栓分別連接雷達(dá)本體和安裝卡扣，能夠?qū)走_(dá)的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型提供的雷達(dá)安裝支架，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述雷達(dá)安裝支架還包括支架加強(qiáng)板，所述支架加強(qiáng)板的一端與其中一個(gè)所述支架安裝板連接，所述支架加強(qiáng)板的另一端與所述支架本體連接。

進(jìn)一步地，所述支架安裝板上設(shè)有圓形的支架安裝孔，通過螺栓配合所述支架安裝孔，以將所述支架安裝板固定在所述前防撞梁上。

進(jìn)一步地，所述安裝卡扣、所述調(diào)節(jié)螺栓和所述調(diào)節(jié)安裝孔的數(shù)量均為三個(gè)，三個(gè)所述調(diào)節(jié)安裝孔分別分布在三角形的所述支架本體的三個(gè)頂角處。

進(jìn)一步地，所述支架安裝板與所述支架本體垂直連接。

進(jìn)一步地，所述支架安裝板和所述雷達(dá)本體分別位于所述支架本體的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)安裝孔內(nèi)設(shè)有限位塊。

進(jìn)一步地，所述支架本體的中間設(shè)有減重孔。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種采用上述雷達(dá)安裝支架的汽車。