[實用新型]一種汽車車燈智能控制系統

有效

• 申請號: 201920794674.1
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210234792U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 臧華東;楊曉峰;孟雷
• 申請（專利權）人: 蘇州工業職業技術學院
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04;B60R16/02;H05B47/105;H05B47/20
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型公開了一種汽車車燈智能控制系統，包括控制器、電源、車燈控制模塊、車燈、光控模塊、超聲測距模塊、LCD顯示模塊和復位模塊，電源、光控模塊、復位模塊分別與控制器連接，控制器通過車燈控制模塊控制車燈，所述車燈包括遠光燈和近光燈；控制器為單片機，單片機的型號為AT89C51；超聲測距模塊的型號為HC?SR04；LCD顯示模塊的型號為1602顯示器；電源采用USB連接車載電源；本實用新型具有開發成本低、系統功耗低、信號處理能力強，性價比更為出色。系統以計算機技術為主并以其他手段作為輔助，使該系統能夠實現精準控制并且系統的抗干擾能力強，使其更符合汽車未來智能化控制的發展趨勢。

技術領域

本實用新型屬于汽車智能控制技術領域，尤其涉及一種汽車車燈智能控制系統。

背景技術

在對汽車車燈智能控制系統研究的過程中國外那些實力雄厚的汽車制造商對其研究是比較早的，在二十世紀八十年代，國外的一些汽車生產商就完成了汽車的車燈智能控制系統的研究。經過十年左右時間的驗證，在九十年代初，汽車的車燈智能車燈控制系統進入批量生產時期，由此在當時這一技術被成功應用并且成為豪華轎車的主要噱頭。隨著技術的發展，在九十年代末期，汽車的車燈智能控制系統這種技術開始在中級轎車正式應用。這種技術一直研發至今并融入了更人性化和更智能的新技術。發展到今天，這種技術已經達到了相當高的普及和應用水平。

因為我國汽車工業的起步相對較晚，發展進度不是很快，因此國內在汽車的車燈智能控制系統方面的研發技術相對較為落后一些。因為其造價相對較高，準確性以及適時控制等問題，所以這個技術仍處于研究時期。但是隨著我國工業的進步和技術的發展，目前車燈的智能控制這種技術的研究也已經取得了令人歡欣的結果。

汽車車燈的智能控制系統設計在汽車的日常使用行駛中起著主動安全的作用，基于這些安全問題的考慮，所以對車燈智能控制系統的研究是非常重要的。對于汽車駕駛者來說，一個智能的、可靠的車燈控制系統可以給駕駛者提供一個足夠準確的路況信息，讓駕駛者在夜間行駛時不用過度擔心路面狀況。即使在夜間行車時出現危險情況，也能夠讓駕駛者有充足的時間做出反應動作，使財產及人身安全的損害降到最低。并且汽車車燈智能控制系統的研究還可以為我國的汽車行業的發展提供強有力的技術支撐，在加快汽車行業發展方面有重大意義。

汽車車燈的智能控制系統設計在汽車的日常使用行駛中起著主動安全的作用，基于這些安全問題的考慮，所以對車燈智能控制系統的研究是非常重要的。對于汽車駕駛者來說，一個智能的、可靠的車燈控制系統可以給駕駛者提供一個足夠準確的路況信息，讓駕駛者在夜間行駛時不用過度擔心路面狀況。即使在夜間行車時出現危險情況，也能夠讓駕駛者有充足的時間做出反應動作，使財產及人身安全的損害降到最低。并且汽車車燈智能控制系統的研究還可以為我國的汽車行業的發展提供強有力的技術支撐，在加快汽車行業發展方面有重大意義。

汽車在日常行駛的過程中，為了簡化駕駛員的操作，使汽車在行駛中更加方便和安全，現在許多汽車上都裝有車燈智能控制系統。然而對于不同的生產廠家和不同型號的汽車有不同的結構，這使得在研發智能汽車車燈控制系統時很難有一個統一的標準。而且又因為智能車燈控制系統目前的研究還不是太成熟，所以汽車車燈智能系統中主要有以下關鍵問題：

1)車燈自動開啟并矯正精度問題。

2)系統的抗干擾能力。

3)車燈智能控制的散熱問題。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種汽車車燈智能控制系統，采用ATC89C51作為的單片機的控制中樞，開發成本低、系統功耗低、信號處理能力強，性價比更為出色。系統以計算機技術為主并以其他手段作為輔助，使該系統能夠實現精準控制并且系統的抗干擾能力強，使其更符合汽車未來智能化控制的發展趨勢。