[實用新型]一種同步器鋼環噴涂機

有效

• 申請號: 201920794504.3
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN210125501U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 趙孝全;袁華峰;趙四平;包信國
• 申請（專利權）人: 泰州市金鷹齒輪有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B14/40;B05B15/68
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 梁晨

本實用新型公開了一種同步器鋼環噴涂機，包括底座，所述底座的上側表面的中部呈矩形焊接有支撐桿，所述支撐桿的上端焊接有固定環，所述固定環的內部嵌套有噴涂筒，所述噴涂筒的上部的前后兩側均活動嵌套有拉桿，所述底座的上側表面的左部設置有安裝座，所述安裝座的上側表面通過螺栓固定有電機，所述電機的輸出端通過轉軸連接有第二齒輪，所述底座的上側表面的右部焊接有支撐板，所述支撐板的上部的左側表面通過焊接固定有滑板，所述滑板上設置有氣動推桿，所述氣動推桿的右側表面通過螺栓固定有連接塊，所述支撐板的上部設置有螺紋轉桿。本實用新型結構簡單，適用于不同直徑的同步器鋼環，且減小了人工勞動強度，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及同步器鋼環加工技術領域，具體為一種同步器鋼環噴涂機。

背景技術

汽車同步器鋼環是用于汽車變速箱同步器中的重要配件，它的使用解決了汽車在換檔操作過程中換檔力大，操作困難的缺陷，同時提高了同步器改檔的穩定性，使得汽車在換檔操作過程中換檔變得更加輕松、靈活、穩定。提高了操作的舒適性。同步器鋼環在實際制造過程中要做滲碳處理，以保證同步器鋼環工作表面的耐磨性。由于內錐面需后續加工，因此在滲碳處理前對內錐面及大小端口作防滲處理。

現有的對同步器鋼環的噴涂大都是人工手動刷涂，勞動強度大，效率低，且人工刷涂不但難以保證刷涂的均勻性，而且在刷涂過程中，涂料滴落容易污染環境，難以清理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種同步器鋼環噴涂機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種同步器鋼環噴涂機，包括底座，所述底座的上側表面的中部呈矩形焊接有支撐桿，所述支撐桿的上端焊接有固定環，所述固定環的上側表面開設有第一滑槽，所述固定環的內部嵌套有噴涂筒，所述噴涂筒的中部通過焊接套接有第一齒輪，所述噴涂筒的上部的前后兩側均活動嵌套有拉桿，所述底座的上側表面的左部設置有安裝座，所述安裝座的上側表面通過螺栓固定有電機，所述電機的輸出端通過轉軸連接有第二齒輪，所述底座的上側表面的右部焊接有支撐板，所述支撐板的上部的左側表面通過焊接固定有滑板，所述滑板的表面開設有第二滑槽，所述滑板上設置有氣動推桿，所述氣動推桿的右側表面通過螺栓固定有連接塊，所述支撐板的上部設置有螺紋轉桿。

優選的，所述噴涂筒的上部設置為圓柱形，所述噴涂筒的下部設置為錐形，所述噴涂筒的底部的中部開設有出料口，所述出料口的正下方底座的上側中部放置有收集箱，所述噴涂筒的下部的前后左右四側均焊接有滑塊，所述滑塊的下部嵌套在第一滑槽的內部，所述滑塊與第一滑槽之間設置為滑動連接。

優選的，所述第二齒輪與第一齒輪之間相嚙合。

優選的，所述氣動推桿的伸縮端穿過第二滑槽連接有噴涂頭，所述氣動推桿與滑板之間設置為滑動連接。

優選的，所述螺紋轉桿與支撐板之間通過螺紋嵌套連接，所述螺紋轉桿的左端通過軸承與連接塊活動連接，所述螺紋轉桿的右端焊接有手柄。

優選的，所述拉桿處于噴涂筒外部的一端設置有手把，所述拉桿處于噴涂筒內部的一端焊接有固定夾塊，所述固定夾塊遠離拉桿的一側設置為弧形，且固定夾塊遠離拉桿的一側通過強力膠粘貼有橡膠墊，所述拉桿處于噴涂筒內部的桿身的表面套接有彈簧，所述彈簧的前端與固定夾塊相連接，所述彈簧的后端與噴涂筒的內壁相接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型結構簡單，適用于不同直徑的同步器鋼環，將同步器鋼環放置在噴涂筒內，通過兩個固定夾塊對同步器鋼環進行固定，氣動推桿推動噴涂頭向下移動，轉動螺紋轉桿，對氣動推桿的水平位置進行調節位置，使得噴涂頭能夠與同步器鋼環接觸，電機工作通過第二齒輪帶動噴涂筒轉動，使得噴涂頭對同步器鋼環進行均勻噴涂，減小了人工勞動強度，提高了工作效率；