[實用新型]回復反射器安裝結構和車輛

有效

• 申請號: 201920794404.0
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210502464U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 徐政冬;王金航;趙學廣;沈小進;婁建國;趙利波
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種回復反射器安裝結構和車輛，所述的回復反射器安裝結構布置于車輛的保險杠上，以構成回復反射器的安裝，所述回復反射器安裝結構包括固設于所述保險杠上的拖車鉤蓋板，還包括構造于所述回復反射器上的熱熔件，且熱熔后的所述熱熔件可形成與所述拖車鉤蓋板間的阻擋配合，以構成所述回復反射器于所述拖車鉤蓋板上的固定。本實用新型所述的回復反射器安裝結構，不僅可滿足回復反射器與拖車鉤蓋板間的連接要求，還可滿足回復反射器與防撞梁間的最小安全距離要求。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種回復反射器安裝結構。本實用新型還涉及一種應用有該回復反射器安裝結構的車輛。

背景技術

回復反射器又名反光片或反光晶格，其主要是利用反射器內部的花紋進行“借光反光”為原理的無源反光。回復反射器通常布置于車輛的后方，以起到警示或告知后方的機動車駕駛人員及時知曉，保持距離或剎車的作用。

目前的回復反射器通常以螺栓或卡接的方式固定于車輛上，具體的來說是固定在車輛的保險杠上。由于車輛結構的原因，部分車型的回復反射器與拖車鉤蓋板在車輛后方X方向部分重疊，需要將回復反射器安裝于拖車鉤蓋板上，由于安裝空間的原因，例如，部分車型的回復反射器的外側面與防撞梁之間的距離僅有22mm或者更小，在此種結構下，由于整車保安防災要求回復反射器與防撞梁間的最小安全距離應在10mm以上，而拖車鉤蓋板自身的厚度在 2.5mm左右，因此回復反射器的安裝空間僅為9.5mm，而回復反射器自身厚度占據7mm，導致現有螺接或卡接方式無法滿足安裝需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種回復反射器安裝結構，以能夠將回復反射器固設于拖車鉤蓋板上，并滿足距離要求。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種回復反射器安裝結構，布置于車輛的保險杠上，以構成回復反射器的安裝，所述回復反射器安裝結構包括固設于所述保險杠上的拖車鉤蓋板，所述回復反射器安裝結構還包括構造于所述回復反射器上的熱熔件，且熱熔后的所述熱熔件可形成與所述拖車鉤蓋板間的阻擋配合，以構成所述回復反射器于所述拖車鉤蓋板上的固定。

進一步的，所述熱熔件包括若干間隔布置的熱熔柱。

進一步的，相鄰所述熱熔柱間的距離在35mm以上。

進一步的，各所述熱熔柱與所述拖車鉤蓋板邊緣之間的距離在8mm以上。

進一步的，于所述拖車鉤蓋板上間隔設置有若干相對于所述拖車鉤蓋板外凸的安裝面，所述回復反射器與各所述安裝面相貼合。

進一步的，所述拖車鉤蓋板上設有供所述熱熔件穿過的熱熔孔，且于所述拖車鉤蓋板背離所述回復反射器的一側，環所述熱熔孔構造有若干間隔布置的加強筋。

進一步的，于所述保險杠上構造有限制所述拖車鉤蓋板移動的限位單元。

進一步的，所述拖車鉤蓋板卡接固定于所述保險杠上。

進一步的，所述熱熔件包括若干間隔布置的熱熔板。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型所述的回復反射器安裝結構，通過在回復反射器蓋板上設置熱熔件的方式將回復反射器固定在拖車鉤蓋板上，可在滿足回復反射器與拖車鉤蓋板間的連接的同時，滿足回復反射器與防撞梁間最小安全距離的要求。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，其包括保險杠，以及固設于所述保險杠上的拖車鉤蓋板，還包括通過如上所述的回復反射器安裝結構安裝的回復反射器。

本實用新型的車輛與上述的回復反射器具有相同的有益效果，在此不再贅述。

附圖說明