[實用新型]一種隱藏線路的車把組件

有效

• 申請號: 201920793578.5
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210083439U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 張鵬;劉小東;孟青青
• 申請（專利權）人: 天津新日機電有限公司
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;B62L3/02;B62M25/02;B62J9/00;B62J99/00
• 代理公司: 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 王海濱

本實用新型公開了一種隱藏線路的車把組件，包括主管、左分管、右分管、套筒和置線盒，所述主管的兩端分別設置有把手，所述把手上分別設置有車閘，所述左分管和所述右分管的底端貼合并分別焊接在所述套筒上，所述套筒的下端穿過所述頭管內，所述左分管與所述右分管的頂端遠離并分別焊接在所述主管上，所述左分管和所述右分管與所述車閘之間分別設置有護線套，所述護線套用于穿過剎車線和調速線并保護線束，所述置線盒套裝在所述頭管外，所述置線盒用于將多余的線束隱藏。該隱藏線路的車把組件將線束完全隱藏在車把內，方便車把的整體拆卸。

技術領域

本實用新型屬于電動車領域，具體涉及一種隱藏線路的車把組件。

背景技術

現在的電動車的剎車線路和調速把線大多完全外露或半外露，線路容易破壞，線路走向不固定，影響騎行體驗；有的電動車線路采用擋片遮擋，功能上實現全封閉，但外觀卻不夠美觀；有的電動車車把多采用全封閉外罩，但體積較大，走線大多外漏，車把本身不能良好防銹防破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種隱藏線路的車把組件，該隱藏線路的車把組件將剎車線和其他電源線完全隱藏在車把內，使車把組件整體外觀更加簡潔流暢，方便車把的整體拆卸。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種隱藏線路的車把組件，包括主管、左分管、右分管、套筒和置線盒，所述主管的兩端分別設置有把手，所述把手上分別設置有車閘，所述左分管和所述右分管的底端貼合并分別焊接在所述套筒上，所述套筒內接有把立，所述把立的頂端與所述套筒內壁固裝，所述把立的下端穿過頭管內與前叉連接，所述頭管與車梁固裝，所述左分管與所述右分管的頂端遠離并分別焊接在所述主管上，所述左分管和所述右分管內用于隱藏線束，所述左分管和所述右分管與所述車閘之間分別設置有護線套，所述護線套用于穿過剎車線和調速線并保護線束，所述左分管和所述右分管上靠近所述護線套的一側分別設置有過線孔，所述置線盒套裝在所述頭管外，所述置線盒用于將多余的線束隱藏，所述車梁靠近所述頭管的一端設置有穿線孔。

在上述技術方案中，所述置線盒的頂部、底部和背面分別具有容納線束穿過的開口部。

在上述技術方案中，所述穿線孔的外部設置有護線殼，所述護線殼的前端與所述置線盒背面的開口部連通，用于保護線束。

在上述技術方案中，所述車把還包括車筐，所述置線盒設置在所述車筐背面的中間部。

在上述技術方案中，所述置線盒與所述頭管的連接處背面設置有保護盒。

在上述技術方案中，所述置線盒與所述車筐為一體結構。

在上述技術方案中，所述置線盒的側壁設置有螺紋孔，所述置線盒與所述頭管通過螺栓連接。

在上述技術方案中，所述左分管、右分管和所述套筒之間焊接有連接組件，所述連接組件為折彎件，包括水平連接片和豎直連接片，所述水平連接片焊接在所述左分管和所述右分管之間，所述豎直連接片與所述套筒焊接。

在上述技術方案中，所述套筒靠近所述置線盒的一端設置有擋片，所述擋片用于遮擋置線盒頂部的開口部。

在上述技術方案中，所述套筒與所述左分管和所述右分管的連接處分別設置有第一通孔，所述左分管和所述右分管分別穿過所述第一通孔與所述套筒焊接。

本實用新型的優點和有益效果為：該隱藏線路的車把組件將剎車線和其他電源線完全隱藏在車把內，增強對電動車電線的防護，并且可以將多余的線隱藏在方向把中，便于拆卸車把，使車把組件整體外觀更加簡潔流暢，方便車把的整體拆卸。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖2的俯視圖；