[實用新型]一種飛機復合材料門體成型模具

有效

• 申請號: 201920793082.8
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210257394U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 孫建毅
• 申請（專利權）人: 貴州安順龍飛汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: B30B15/02
• 分類號: B30B15/02;B30B15/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛機復合材料門體成型模具，包括凹模具體，所述凹模具體上端兩側設置有四個圓孔，所述圓孔內設置有連接桿，所述連接桿上端固定連接凸模具體，所述凹模具體上端面設置有門體成型槽，所述門體成型槽上端設置有復合材料制品，所述門體成型槽下端底部設置有凹槽，所述凹槽內部放置有頂塊，所述凹槽底部設置有螺紋孔，所述螺紋孔螺紋連接螺紋桿，所述門體成型槽下端兩側設置有通孔，所述通孔底端設置有流通管。本實用新型所述的一種飛機復合材料門體成型模具，通過設置通孔，通孔上通氣孔內徑大于下通氣孔內徑，在沖壓時起到緩沖作用，在脫模時，增大氣體接觸面積，設置螺紋桿和頂塊配合，對模具體脫模時，對其底部進行脫模。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，特別涉及一種飛機復合材料門體成型模具。

背景技術

復合材料是人們運用先進的材料制備技術將不同性質的材料組分優化組合而成的新材料，它因具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能而被廣泛應用于各個領域，隨著復合材料應用領域的拓寬，復合材料工業得到迅速發展，老的成型工藝日臻完善，新的成型方法不斷涌現，現有成型模具多數結構簡單，脫模時多通過手動或頂出脫模的方式，不僅方法單一，脫模困難，容易損傷復合材料制品，還會影響模具的使用壽命，進而增加生產成本，實用性較差。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種飛機復合材料門體成型模具，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種飛機復合材料門體成型模具，包括凹模具體，所述凹模具體上端兩側設置有四個圓孔，所述圓孔內設置有連接桿，所述連接桿上端固定連接凸模具體，所述凹模具體上端面設置有門體成型槽，所述門體成型槽上端設置有復合材料制品，所述門體成型槽下端底部設置有凹槽，所述凹槽內部放置有頂塊，所述凹槽底部設置有螺紋孔，所述螺紋孔螺紋連接螺紋桿，所述門體成型槽下端兩側設置有通孔，所述通孔底端設置有流通管，所述流通管下端設置有密封閥。

優選的，所述圓孔底端固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧頂端固定連接緩沖塊，所述凸模具體通過連接桿嵌插在圓孔里與凹模具體滑動連接。

優選的，所述通孔上端和下端分別設置有上通氣孔和下通氣孔，所述上通氣孔的內徑大于下通氣孔內徑。

優選的，所述頂塊上端設置成與門體成型槽弧形相匹配的凹槽端面，所述凹槽端面上固定安裝有硅膠層。

優選的，所述密封閥底端螺紋連接有通氣管，所述通氣管內部為空心結構，所述密封閥螺桿套設有密封圈，所述密封閥穿插過密封圈螺紋連接流通管。

優選的，所述通氣管的上端外螺紋與流通管下端的內螺紋相匹配，所述通氣管螺紋外端套設有密封墊。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，通過設置通孔，通孔上通氣孔內徑大于下通氣孔內徑，在沖壓時起到緩沖作用，在脫模時，增大氣體接觸面積，增大受力面積，使得脫模時模具體受力均勻，避免損壞模具體，通過設置螺紋桿和頂塊配合，對模具體脫模時，對其底部進行脫模，頂塊上端設置成凹型且上設置有硅膠層，保護模具，增長模具使用壽命，通過在密封閥上設置通氣管，能在密封和通氣狀態任意切換，一件多用，節約成本，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種飛機復合材料門體成型模具的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種飛機復合材料門體成型模具的螺紋桿和頂塊的配合示意圖；

圖3為本實用新型一種飛機復合材料門體成型模具的通孔的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種飛機復合材料門體成型模具的密封閥的結構示意圖。