[實用新型]一種長、薄壁內孔鏡面精車刀桿

有效

• 申請號: 201920792979.9
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210172567U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 李宗鑫;王子雨;劉亞玲;張在新
• 申請（專利權）人: 中國石油化工集團有限公司
• 主分類號: B23B29/04
• 分類號: B23B29/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本實用新型公開了一種長、薄壁內孔鏡面精車刀桿，包括刀桿本體，其特征在于：在刀桿本體上設有刀桿裝卡柄，在刀桿的尾端連接有平衡塊機構，所述平衡塊機構包括多個平衡塊，所述平衡塊穿裝在調節螺桿上，所述調節螺桿與刀桿本體相連接，并通過螺母緊固。本實用新型結構合理、操作簡單，利用平衡塊平衡切削力的分力，消除車削過程中車刀發顫的現象，從而實現長、薄壁內孔鏡面精車無顫紋，進一步保證了加工精度要求，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種內孔加工刀桿，尤其涉及一種長、薄壁內孔鏡面精車刀桿。

背景技術

為了增加天然氣壓縮機、汽車等的關鍵組件之一的高壓容器氣缸的壽命，多數氣缸均配置了氣缸套，活塞與氣缸套直接相互接觸、作用，當氣缸套出現磨損后，僅需更換氣缸套即可、無需更換氣缸，這樣從一定程度上降低了氣缸的成本。但氣缸套加工過程中，特別是具有長、薄壁類型的氣缸套內孔鏡面精車后出現顫紋，對鏡面粗糙度造成不良影響。在冷加工行業，長、薄壁內孔鏡面多數采用精車的方式，但均存在鏡面加工后有顫紋的現象。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的不足提供一種結構簡單、能保證加工精度的長、薄壁內孔鏡面精車刀桿。

本實用新型所采用的技術方案為：一種長、薄壁內孔鏡面精車刀桿，包括刀桿本體，其特征在于：在刀桿本體上設有刀桿裝卡柄，在刀桿的一端連接有平衡塊機構，所述平衡塊機構包括多個平衡塊，所述平衡塊穿裝在調節螺桿上，所述調節螺桿與刀桿本體相連接。

按上述技術方案，在刀桿的另一端設有車刀卡孔，用于固定車刀。

按上述技術方案，在車刀卡孔處設有螺紋，用于通過固定螺栓連接固定車刀。按

上述技術方案，所述刀桿本體包括前段、中段、后段，前段用于與車刀相連，中段用于穿裝卡柄，后段的尾部與平衡塊機構相連。

按上述技術方案，所述前段的外徑大于后段的外徑。

按上述技術方案，所述前段通過錐形段與中段相連。

按上述技術方案，在后段的尾部設有螺紋孔，調節螺桿通過螺母緊固平衡塊。

按上述技術方案，還配套設置有刀桿支座，所述刀桿支座包括底板，在底板上設有用于安設刀桿尾端的支座筒。

本實用新型所取得的有益效果為：本實用新型結構合理、操作簡單，利用平衡塊平衡切削力的分力，消除車削過程中車刀發顫的現象，從而實現長、薄壁內孔鏡面精車無顫紋，進一步保證了加工精度要求，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型刀桿本體和刀桿支座的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，本實施例提供了一種長、薄壁內孔鏡面精車刀桿，包括刀桿本體3，在刀桿本體上設有刀桿裝卡柄2，在刀桿的尾端連接有平衡塊機構，所述平衡塊機構包括多個平衡塊5，所述平衡塊5穿裝在調節螺桿4上，所述調節螺桿與刀桿本體相連接，并通過螺母6緊固。在刀桿的前端設有車刀卡孔1，在車刀卡孔1處設有螺紋，用于通過固定螺栓連接固定車刀。

本實施例中，所述刀桿本體包括前段301、中段303、后段304，前段301 用于與車刀相連，中段303用于穿裝卡柄，后段304的尾部與平衡塊機構相連。所述前段301的外徑大于后段304的外徑，所述前,301通過錐形段302與中段 303相連。在后段的尾部設有螺紋孔，調節螺桿4通過螺母6緊固平衡塊。

本實施例中，還配套設置有刀桿支座7，所述刀桿支座包括底板701，在底板上設有用于安設刀桿尾端的支座筒702，在支座筒702上還設有呼吸孔703。