[實用新型]一種后背門扣手、后背門及車輛

有效

• 申請號: 201920792856.5
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210343015U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 劉二敏;張志龍;古靜;韋萬榮
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B79/06
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本實用新型提供了一種后背門扣手、后背門及車輛，后背門扣手包括：扣手本體和設置在扣手本體上的容納腔；其中，扣手本體包括相對設置的第一側板和第二側板；第一側板上設有第一卡接部和第一支撐部；第二側板上設有第二卡接部；后背門鈑金設有與扣手本體相匹配的第一開口；后背門護板設有與扣手本體相匹配的第二開口；扣手本體穿過第一開口、第二開口，第一卡接部、第二卡接部分別與后背門鈑金卡接；第一開口與第一支撐部接觸。由于無需單獨設計鈑金支架支撐后背門扣手，降低了制造成本，卡接結構使后背門扣手的安裝維護更為便利，并且由后背門鈑金對后背門扣手提供支撐力，從而避免了后背門護板受力而變形，提升了用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種后背門扣手、后背門及車輛。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車已經成為人們出行不可缺少的交通工具。一般人們將行李物品放入汽車的后備箱，這就不可避免的需要打開和關閉后背門。后背門扣手是安裝在汽車的后背門內的，方便后背門關閉的裝置。

參照圖1，給出了現有技術的一種后背門扣手在后備門的安裝位置示意圖。參照圖2，給出了現有技術的一種后背門扣手安裝結構示意圖。如圖2所示，后背門鈑金20上設有尺寸大于后背門扣手10的開口，后背門護板30上設計有與后背門扣手10外尺寸相匹配的開口，后背門扣手10嵌入上述開口與后背門護板30卡接，并通過螺釘50固定到鈑金支架40上。

由于上述后背門扣手需要單獨設計鈑金支架40支撐，因此會導致整車成本增加，并且在裝配和拆卸時，還需要裝配和拆卸螺釘50，導致維護不方便。在關閉后備門時，人們將手放置在后背門扣手上，在后背門扣手10外邊緣施加向下的力，使后背門關閉，由于后背門扣手10卡接與后背門護板30卡接，因此施加的力會通過后背門扣手10傳遞到后背門護板30上，會使柔性塑料結構的后背門護板30產生柔性變形，進而使后背門扣手10隨后背門護板30產生移動變形，嚴重影響用戶體驗。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種后背門扣手、后背門及車輛，以解決現有后背門扣手需要鈑金支撐導致整車成本較高、裝配不夠便利以及容易產生移動變形的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種后背門扣手，應用于后背門，所述后背門包括后背門護板和后背門鈑金，所述后背門護板固定于所述后背門鈑金上，所述后背門扣手包括：扣手本體和設置在所述扣手本體上的容納腔；其中

所述扣手本體包括相對設置的第一側板和第二側板；

所述第一側板上設有第一卡接部和第一支撐部；

所述第二側板上設有第二卡接部；

所述后背門鈑金設有與所述扣手本體相匹配的第一開口；

所述后背門護板設有與所述扣手本體相匹配的第二開口；

所述扣手本體穿過所述第一開口、所述第二開口，所述第一卡接部、所述第二卡接部分別與所述后背門鈑金卡接；

所述第一開口與所述第一支撐部接觸。

進一步的，所述第一卡接部和所述第一支撐部的數量均為多個，所述第一卡接部與所述第一支撐部交替設置。

進一步的，所述第一卡接部設有第一卡接面，所述第二卡接部設有第二卡接面；

所述第一卡接面、第二卡接面分別與所述后背門鈑金接觸。

進一步的，所述第一支撐部設有第一支撐面，所述第一支撐面與所述第一開口接觸。

進一步的，所述扣手本體還包括相對設置的第三側板和第四側板；

所述第一側板、所述第二側板、所述第三側板和所述第四側板連接形成所述容納腔；