[實(shí)用新型]一種電路板運(yùn)輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920792340.0
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210283803U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭啟森
• 申請（專利權(quán)）人: 啟懋電子（定南）有限公司
• 主分類號: B60F1/02
• 分類號: B60F1/02
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32261
• 代理人: 劉倩

本實(shí)用新型涉及一種電路板運(yùn)輸裝置，包括機(jī)架及設(shè)置在機(jī)架頂部的支撐板，所述機(jī)架底部四個頂角區(qū)域均設(shè)置有輪體，其中輪體由同軸設(shè)置的滑輪與滾輪組成，所述支撐板頂端設(shè)置有V型卡槽，其中卡槽后端的支撐板頂部設(shè)置有擋板，且擋板底部設(shè)置有與卡槽底部平行設(shè)置的V型開口，所述開口夾角處兩側(cè)的斜邊端底部均勻設(shè)置有弧形缺口，其中卡槽頂部設(shè)置有倒扣設(shè)置的V型限位機(jī)構(gòu)，且限位機(jī)構(gòu)兩端后側(cè)均設(shè)置有穿過開口夾角處兩側(cè)斜邊端的螺桿，所述螺桿的下半部均位于對應(yīng)的缺口內(nèi)，其中擋板后側(cè)的螺桿上螺接有螺母，所述限位機(jī)構(gòu)由兩組構(gòu)成V字型的限位板組成，其中兩組限位板之間的連接處通過合頁鉸接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電路板制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電路板運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

線路板由原料到成品需經(jīng)過許多到工序。雖然現(xiàn)有的線路板生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動化，線路板在工序中的移動主要由機(jī)械手臂或移動軌道實(shí)現(xiàn)，但線路板在各個工序之間轉(zhuǎn)移很難撇開人工的參與。傳統(tǒng)線路板的轉(zhuǎn)移工作主要由工人一塊一塊地搬運(yùn)，這種工作方式不僅難以實(shí)現(xiàn)線路板的批量生產(chǎn)，還增加了工人的勞動強(qiáng)度。

而線路板在運(yùn)輸過程中一般會用到推車，其中由于有的工作區(qū)域?yàn)榱颂嵘\(yùn)輸效率(當(dāng)然也可能是因?yàn)榈孛姘纪共黄降木壒剩沟脻L輪很難在該種情況下的地面上移動)，一般會在該工作區(qū)域內(nèi)安裝軌道用于推車行駛，但是因?yàn)樯鲜鐾栖嚨撞坎捎玫氖菨L輪，所以說滾輪不能很好的抓牢軌道，那么上述推車也就很難適應(yīng)在軌道上行駛，假如將滾輪換成能抓牢在軌道上的滑輪，雖然能使推車在軌道上行駛，但是需要及時將推車底部的滾輪與滑輪之間進(jìn)行頻繁性的替換，才能使推車適應(yīng)于上述兩種不同環(huán)境下的工作，這無疑會加強(qiáng)工人勞動力度，同時也會降低工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是提供一種電路板運(yùn)輸裝置。

本發(fā)明的技術(shù)問題主要通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種電路板運(yùn)輸裝置，包括機(jī)架及設(shè)置在機(jī)架頂部的支撐板，所述機(jī)架底部四個頂角區(qū)域均設(shè)置有輪體，其中輪體由同軸設(shè)置的滑輪與滾輪組成，且滑輪直徑小于滾輪直徑，所述支撐板頂端設(shè)置有V型卡槽，其中卡槽后端的支撐板頂部設(shè)置有擋板，且擋板底部設(shè)置有與卡槽底部平行設(shè)置的V型開口，所述開口夾角處兩側(cè)的斜邊端底部均勻設(shè)置有弧形缺口，其中卡槽頂部設(shè)置有倒扣設(shè)置的V型限位機(jī)構(gòu)，且限位機(jī)構(gòu)兩端后側(cè)均設(shè)置有穿過開口夾角處兩側(cè)斜邊端的螺桿，所述螺桿的下半部均位于對應(yīng)的缺口內(nèi)，其中擋板后側(cè)的螺桿上螺接有螺母，所述限位機(jī)構(gòu)由兩組構(gòu)成V字型的限位板組成，其中兩組限位板之間的連接處通過合頁鉸接。

優(yōu)選的，所述卡槽底壁為磨砂結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滑輪與滾輪之間為一體設(shè)置。

優(yōu)選的，所述螺桿直徑與開口寬度大小相適配。

優(yōu)選的，所述限位板的其中一端緊貼在卡槽的底壁上。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中的輪體能在軌道與平地上進(jìn)行自由切換與對應(yīng)物體之間的接觸狀態(tài)，其中當(dāng)滾輪與地面接觸并將滑輪懸空，使得支架能在平地上行駛，而需要在軌道上行駛的時候，通過將滑輪卡在軌道上，那么支架就能在軌道上行駛，所以說本實(shí)施例中的輪體能在軌道及平地兩種不同環(huán)境下進(jìn)行移動，從而提升了安裝有本輪體的支架適應(yīng)范圍。

2、通過將電路板放置在卡槽上，而電路板的一側(cè)靠在限位板的斜面上，使得電路板不易于傾倒，從而實(shí)現(xiàn)將眾多電路板疊放在卡槽頂部，以此方便電路板的批量運(yùn)輸。

3、在需要調(diào)整限位機(jī)構(gòu)的夾角角度時，可通過擰松螺母并向上帶動限位機(jī)構(gòu)，使得螺桿從缺口處滑至開口內(nèi)，此時通過移動兩組限位板使得其以合頁為圓心張開或合攏(此時螺桿在開口內(nèi)滑動)，從而改變兩組限位板之間的夾角角度，接著將螺桿卡入對應(yīng)的缺口內(nèi)由螺母鎖緊即可，以此實(shí)現(xiàn)調(diào)整限位機(jī)構(gòu)夾角角度的目的。

附圖說明