[實用新型]一種飛機主起落架抗沖擊力測試裝置

有效

• 申請號: 201920791710.9
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN211108070U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 王振凌;趙蕾;杜鑫茹;何奕錦;張佳慧
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術學院
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 張耀文

本實用新型公開了飛行測試領域的一種飛機主起落架抗沖擊力測試裝置，包括測試平臺和主起落架，測試平臺上端設置四組支撐柱，支撐柱縱向活動插接螺紋桿，支撐柱內腔靠近底部設置隔板，隔板下端設置第一電機，螺紋桿位于支撐柱上端的部分外側螺紋套接環套，環套之間固定連接頂板，頂板下端固定設置電磁鐵，電磁鐵下端設置重塊，頂板上端設置第二電機，第二電機動力端設置電機軸，電機軸外側端固定連接繩索，支撐柱內側固定連接連接塊，連接塊縱向開設滑槽，滑槽內滑動插接防護門，本實用新型利用電磁吸附重物在調節結構的高度調節下，對飛機主起落架進行砸落抗沖擊測試，可效對主起落架在投入使用前的質量進行檢測。

技術領域

本實用新型涉及飛行測試領域，具體為一種飛機主起落架抗沖擊力測試裝置。

背景技術

主起落架是飛機在地面停放、滑行、起降時，起落裝置中承受主要載荷的起落架部件。在前二點式起落架中，指裝在飛機重心后面的起落架。在后三點式起落架中，指裝在飛機重心前面的起落架。在自行車式起落架中指前、后起落架。

由于主起落架時飛機飛行或者降落時的主要支撐部件，他需要承載飛機本身的乃至降落時更大的重力，因此，對于主起落架的抗沖擊能力設計要求特別嚴格，每個飛機主起落架被生產完成后均需要需要進行嚴格的抗沖擊力測試，而抗沖擊力測試裝置的設計關乎到每個起落架能否投入飛行使用。

因此，市場需要設計一種飛機主起落架抗沖擊力測試裝置對主起落架進行抗沖擊測試，以確保主起落架質量合格以投入使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種飛機主起落架抗沖擊力測試裝置，以解決上述背景技術中提出的市場需要設計一種飛機主起落架抗沖擊力測試裝置對主起落架進行抗沖擊測試，以確保主起落架質量合格以投入使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種飛機主起落架抗沖擊力測試裝置，包括測試平臺和主起落架，所述主起落架設置于測試平臺上端，所述測試平臺正面開設有坡道，所述測試平臺上端設置有四組支撐柱，所述支撐柱縱向活動插接有螺紋桿，支撐柱內腔靠近底部設置有隔板，所述隔板下端設置第一電機，且第一電機動力輸出端固定連接螺紋桿所述螺紋桿位于支撐柱上端的部分外側螺紋套接有環套，所述環套之間固定連接有頂板，所述頂板下端固定設置有電磁鐵，所述電磁鐵下端設置有重塊，所述頂板上端設置有第二電機，所述第二電機動力端設置有電機軸，所述電機軸外側端固定連接繩索，所述支撐柱內側固定連接有連接塊，所述連接塊縱向開設有滑槽，所述滑槽內滑動插接有防護門。

優選的，所述螺紋桿下端外側設置有軸承，且螺紋桿下端通過軸承與隔板轉動連接，所述螺紋桿頂部固定設置有第一限位塊。

優選的，所述重塊為金屬材質，所述重塊與電磁鐵磁性吸附配合，所述重塊為立方體外形結構或球型結構。

優選的，所述第二電機為雙頭電機結構，所述第二電機外表設置有電機保護框，所述電機保護框與頂板上端固定連接，所述第二電機動力輸出端的電機軸外端固定設置有第二限位塊。

優選的，所述防護門上端兩側固定設置有連接耳，所述連接耳上端設置有掛環，所述掛環與繩索連接。

優選的，一組所述支撐柱外側設置有控制面板，所述控制面板與電磁鐵電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過將主起落架放置于測試平臺上，利用控制面板控制電磁鐵的磁性與重塊磁性吸附，通過電機驅動螺紋軸以及連接結構實現對重塊的高度調整，以便重塊實現不同高度下墜產生的不同重力對主起落架產生不同的沖擊力，同時重塊可采用不均勻結構或者重塊可磁性吸附設置于電磁鐵的兩側，對主起落架進行不同方向的抗沖擊力測試，保證主起落架再投入實際使用前的質量檢測合格；同時測試過程中設置有可開關的防護門，有效將測試過程中產生的碎片進行隔離，防止飛濺現場產生損壞事故。

附圖說明