[實(shí)用新型]齒輪式萬(wàn)向聯(lián)軸器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920791459.6
• 申請(qǐng)日: 2019-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210068784U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳玉穩(wěn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢建鑫冶金機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D3/18
• 分類(lèi)號(hào): F16D3/18;F16D3/27
• 代理公司: 42225 武漢智權(quán)專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 沈林華

本實(shí)用新型公開(kāi)了齒輪式萬(wàn)向聯(lián)軸器，包括第一固定架和第二固定架。本實(shí)用新型中，通過(guò)終端控制開(kāi)關(guān)(控制器、電腦或者開(kāi)關(guān)面板)控制馬達(dá)運(yùn)行，馬達(dá)帶動(dòng)第一扇形齒輪沿著第二扇形齒輪表面的齒牙進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，連板帶動(dòng)第二固定架發(fā)生偏轉(zhuǎn)，第二固定架帶動(dòng)輸出軸的位置發(fā)生偏轉(zhuǎn)，同時(shí)第二聯(lián)動(dòng)軸插通過(guò)十字軸與第二傳動(dòng)軸插的運(yùn)行軌跡發(fā)生偏移，第一傳動(dòng)軸插通過(guò)十字軸與第一聯(lián)動(dòng)軸插的運(yùn)行軌跡發(fā)生偏移，傳動(dòng)軸在傳動(dòng)軸套管內(nèi)部的長(zhǎng)度進(jìn)行伸縮，此時(shí)該裝置依然處于正常運(yùn)行狀態(tài)，再通過(guò)終端控制開(kāi)關(guān)控制馬達(dá)運(yùn)行，馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪沿著定齒輪表面的齒牙進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)齒輪攜帶固定座沿著滑槽的開(kāi)設(shè)方向進(jìn)行滑動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及萬(wàn)向聯(lián)軸器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及齒輪式萬(wàn)向聯(lián)軸器。

背景技術(shù)

萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向聯(lián)軸器最大的特點(diǎn)是:其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。

萬(wàn)向聯(lián)軸器的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端的位置一般是固定不變的，因此萬(wàn)向聯(lián)軸器的動(dòng)力輸出端和動(dòng)力輸入端也是固定不變的，但是針對(duì)與一些動(dòng)力輸出端會(huì)發(fā)生變化的機(jī)械設(shè)備來(lái)講，則需要使用齒輪式萬(wàn)向聯(lián)軸器，從而保障設(shè)備能夠正常運(yùn)行，但是傳統(tǒng)的齒輪式萬(wàn)向聯(lián)軸器只能夠?qū)我坏姆较蜻M(jìn)行調(diào)節(jié)，不能根據(jù)輸出軸的偏移方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此單一的調(diào)節(jié)方式并不能滿足機(jī)械設(shè)備實(shí)際運(yùn)行的需求，從而影響到機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致萬(wàn)向聯(lián)軸器斷裂，針對(duì)以上問(wèn)題，特提出齒輪式萬(wàn)向聯(lián)軸器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的齒輪式萬(wàn)向聯(lián)軸器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：齒輪式萬(wàn)向聯(lián)軸器，包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架下端一側(cè)表面固定有第二扇形齒輪，且第二扇形齒輪通過(guò)第一扇形齒輪與第二固定架?chē)Ш希龅谝还潭芘c第二固定架之間底面通過(guò)連板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且連板底面一端設(shè)有馬達(dá)，并且馬達(dá)輸出端貫穿連板和第二固定架與第一扇形齒輪固定連接，所述第一固定架上端穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有聯(lián)動(dòng)軸，且聯(lián)動(dòng)軸一端端面焊接有第一聯(lián)動(dòng)軸插，所述第一聯(lián)動(dòng)軸插通過(guò)十字軸與第一傳動(dòng)軸插轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第一傳動(dòng)軸插一側(cè)表面與傳動(dòng)軸套管焊接，所述傳動(dòng)軸套管內(nèi)部穿插連接有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸另一端端面焊接有第二傳動(dòng)軸插，所述第二傳動(dòng)軸插通過(guò)十字軸與第二聯(lián)動(dòng)軸插轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第二聯(lián)動(dòng)軸插一側(cè)表面與輸出軸焊接，所述輸出軸表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定座，且固定座與傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)齒輪與第二固定架上端表面固定的定齒輪嚙合，所述第二固定架上端表面開(kāi)設(shè)有配合傳動(dòng)齒輪使用的滑槽。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸套管一端表面嵌設(shè)有按鈕，且按鈕末端位于傳動(dòng)軸套管內(nèi)部連接有限位塊，所述傳動(dòng)軸表面位于傳動(dòng)軸套管內(nèi)部開(kāi)設(shè)有配合限位塊使用的限位槽。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)齒輪貫穿滑槽與馬達(dá)輸出端固定連接，且滑槽為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一固定架和第二固定架均設(shè)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一扇形齒輪與第二扇形齒輪結(jié)構(gòu)相同，且第一扇形齒輪與第二扇形齒輪的最大旋轉(zhuǎn)角度大于90°。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)軸插、傳動(dòng)軸套管、第二傳動(dòng)軸插、十字軸和傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸心在同一條直線上。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：