[實用新型]電梯導(dǎo)軌的快速校直裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920787448.0
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210475064U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳力;沈純潔;嚴勤勇;王麗
• 申請（專利權(quán)）人: 湖州高精電梯導(dǎo)軌科技有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D43/08
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 劉玉欣

本實用新型提出了一種電梯導(dǎo)軌的快速校直裝置，包括臺架，臺架上設(shè)置有輸送通道，輸送通道的兩側(cè)設(shè)置有校直裝置，所述校直裝置在兩側(cè)相對設(shè)置，包括有相同的結(jié)構(gòu)，每側(cè)的校直裝置包括有支撐壁、頂缸和支撐塊，支撐壁設(shè)置在輸送通道的兩側(cè)，支撐壁位于輸送通道一側(cè)的表面為直立的側(cè)平面，其另一側(cè)的側(cè)面設(shè)置有斜角支撐壁，所述支撐壁從外側(cè)箱輸送通道的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置頂缸，頂缸的伸縮端部在輸送通道內(nèi)工作，頂缸的工作延伸方向與輸送通道的輸送方向相互垂直，在頂缸對向的支撐壁的表面設(shè)置有支撐塊，支撐塊相對于頂缸的工作位置對稱設(shè)置，本裝置主要是起到快速校直的的功能，可以節(jié)省校直的時間，提高結(jié)構(gòu)的運行效率，提高加工的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電梯導(dǎo)軌的加工裝置，具體是一種電梯導(dǎo)軌的快速校直裝置。

背景技術(shù)

電梯導(dǎo)軌是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關(guān)，因此應(yīng)根據(jù)電梯速度和載質(zhì)量選配導(dǎo)軌。通常稱轎廂導(dǎo)軌為主軌，對重導(dǎo)軌為副軌。

電梯導(dǎo)軌在電梯運行時為轎廂和對重裝置提供導(dǎo)向，還起到安全鉗制動時的支撐作用，是電梯系統(tǒng)中的重要部件。

通常導(dǎo)軌采用的是分段進行加工，導(dǎo)軌的配件加工成規(guī)定的長度，并在安裝現(xiàn)場內(nèi)將導(dǎo)軌組件拼接成長條的直軌結(jié)構(gòu)，直軌結(jié)構(gòu)的長度由不同的數(shù)量的分段導(dǎo)軌連接形成，連接的長度根據(jù)電梯的運行行程的長度決定，電梯導(dǎo)軌的直線度直接影響電梯運行時的平穩(wěn)性，所以通常會在加工時進行校直加工，由于電梯導(dǎo)軌材料的特殊性，其屬于長度上的尺寸較大，其橫向上的尺寸很小，所以其在不同方向上的直線度在調(diào)節(jié)時，翻轉(zhuǎn)起來不同方便，若強行在一端施加力量會造成扭曲，影響到電梯導(dǎo)軌的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種電梯導(dǎo)軌的快速校直裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：包括臺架，臺架上設(shè)置有輸送通道，輸送通道的兩側(cè)設(shè)置有校直裝置，所述校直裝置在兩側(cè)相對設(shè)置，包括有相同的結(jié)構(gòu)，每側(cè)的校直裝置包括有支撐壁、頂缸和支撐塊，支撐壁設(shè)置在輸送通道的兩側(cè)，支撐壁位于輸送通道一側(cè)的表面為直立的側(cè)平面，其另一側(cè)的側(cè)面設(shè)置有斜角支撐壁，所述支撐壁從外側(cè)箱輸送通道的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置頂缸，頂缸的伸縮端部在輸送通道內(nèi)工作，頂缸的工作延伸方向與輸送通道的輸送方向相互垂直，在頂缸對向的支撐壁的表面設(shè)置有支撐塊，支撐塊相對于頂缸的工作位置對稱設(shè)置，兩側(cè)的校直裝置的支撐塊的之間的距離不相同。

本裝置是一種電梯導(dǎo)軌加工過程中提高校直效率的裝置，主要是起到快速校直的的功能，可以節(jié)省校直的時間，提高結(jié)構(gòu)的運行效率，提高加工的效率。相對于傳統(tǒng)的輥筒式的校直結(jié)構(gòu)，其成型的速度快，并且減少了結(jié)構(gòu)的磨損，適用于更硬質(zhì)的材料的加工，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)中輸送通道是輸送電梯導(dǎo)軌的，并在經(jīng)過的電梯導(dǎo)軌部分的彎曲，進行直接的校正，支撐塊的兩點作為支撐，頂缸的一點起到加壓的作用。

進一步的，所述支撐壁相對于頂缸的軸向位置設(shè)置有收納孔，收納孔的內(nèi)徑大于其頂缸端部的頂伸工作部，頂缸回收不工作時，其端部回收入收納孔內(nèi)，并不突出于同側(cè)的支撐塊的外邊緣。由于本裝置在工作時，需要與對側(cè)的支撐塊進行配合工作，而對側(cè)的頂缸在伸出狀態(tài)下不能正常工作，所以將不用的頂缸收回的安全的位置，保證工作的正常進行。

進一步的，所述支撐塊的前端的工作面上設(shè)置有耐磨塊，耐磨塊的一部分實體嵌入設(shè)置在支撐塊的實體中，并且同時貫穿固定兩者，耐磨塊的硬化的表面與頂缸的工作面相對平行設(shè)置。由于加工的是電梯導(dǎo)軌的硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，其本身具有一定的硬度，耐磨塊可以用本身的損耗替代支撐塊，保持了支撐塊結(jié)構(gòu)的完整，減少維修。