[實(shí)用新型]汽車車門玻璃呢槽滑動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920787141.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN210108696U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董衛(wèi)東;王海軍;董成林;張勇護(hù);張寶春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東水星博惠汽車部件股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01L5/00;G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了汽車車門玻璃呢槽滑動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī),包括主體和控制柜；其特征在于：所述主體由板體和框體構(gòu)成，所述板體A上設(shè)置有長孔、夾持板和導(dǎo)軌，所述支撐桿穿過長孔通過力傳感器與橫板連接，橫板上固定的玻璃板底端插入在導(dǎo)軌內(nèi)；所述控制柜上設(shè)置有指示燈、數(shù)顯計(jì)數(shù)器和開關(guān)。本裝置操作簡單，而且具有以下優(yōu)點(diǎn)（1）支撐桿上的力傳感器可以通過玻璃的運(yùn)動(dòng)感應(yīng)出車門玻璃呢槽的滑動(dòng)阻力；（2）數(shù)顯計(jì)數(shù)器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測玻璃的運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，即摩擦次數(shù)，使得實(shí)驗(yàn)更加準(zhǔn)確；（3）通過玻璃往復(fù)運(yùn)動(dòng)的加速摩擦試驗(yàn)，判斷驗(yàn)證車門玻璃呢槽的耐磨性；（4）操作簡單，便捷，具有廣闊的市場經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件性能試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車車門玻璃呢槽滑動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)

汽車的玻璃呢槽鑲嵌在汽車車門窗框內(nèi)，用以支撐車窗玻璃，防止車窗玻璃在車輛震蕩時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，保持玻璃上升與下降順暢，防風(fēng)、防水、防塵、防噪，提高駕乘舒適度。為保證車門玻璃的正常上升與下降，玻璃呢槽的耐磨性和滑動(dòng)性必須要保證。耐磨性可以利用重復(fù)耐久的摩擦試驗(yàn)來驗(yàn)證，滑動(dòng)性可以以玻璃滑動(dòng)的阻力為指標(biāo)來驗(yàn)證。為驗(yàn)證玻璃呢槽的耐磨性和滑動(dòng)性，設(shè)計(jì)本實(shí)用新型，汽車車門玻璃呢槽滑動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型，汽車車門玻璃呢槽滑動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)，采用往復(fù)運(yùn)動(dòng)的模式使玻璃與玻璃呢槽重復(fù)摩擦，并持續(xù)獲取玻璃滑動(dòng)的阻力。

本實(shí)用新型采取的方案如下：汽車車門玻璃呢槽滑動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī),包括主體和控制柜；其特征在于：所述主體由板體和框體構(gòu)成，所述板體包括板體A和板體B，所述框體包括框體A和框體B，所述板體A上設(shè)置有長孔、夾持板和導(dǎo)軌，所述夾持板包括夾持板A和夾持板B，所述夾持板A和夾持板B內(nèi)固定有導(dǎo)軌，所述夾持板A和夾持板B上分別設(shè)置有螺栓A和螺栓B對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行固定，所述框體B上設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)上設(shè)置有帶輪A、所述板體A底端安裝有減速器和固定板，所述減速器上設(shè)置有帶輪B，所述帶輪A和帶輪B之間由傳動(dòng)帶連接；所述固定板包括固定板A和固定板B，所述固定板A和固定板B之間設(shè)置有滑桿，所述減速器上設(shè)置有傳動(dòng)框，所述傳動(dòng)框通過軸承A與傳動(dòng)桿連接，所述傳動(dòng)桿另一端通過軸承B與滑塊連接，所述滑塊安裝在滑桿上，所述滑桿包括滑桿A和滑桿B,所述滑塊上還安裝有支撐桿，所述支撐桿通過力傳感器與橫板連接，所述橫板上設(shè)置有L型卡槽，所述L型卡槽包括L型卡槽A和L型卡槽B，所述L型卡槽A和L型卡槽B內(nèi)安裝有玻璃板，而且玻璃板底端插入在導(dǎo)軌內(nèi)；所述控制柜上設(shè)置有指示燈、數(shù)顯計(jì)數(shù)器和開關(guān)。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述板體A下端安裝有計(jì)數(shù)傳感器。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述導(dǎo)軌內(nèi)鑲嵌安裝有車門玻璃呢槽，玻璃板底端插入到導(dǎo)軌內(nèi)的車門玻璃呢槽上。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述指示燈、數(shù)顯計(jì)數(shù)器、開關(guān)和電機(jī)、力傳感器、計(jì)數(shù)傳感器由導(dǎo)線相互連接。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述開關(guān)包括開關(guān)A和開關(guān)B。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述計(jì)數(shù)傳感器、開關(guān)B、開關(guān)A、力傳感器通過導(dǎo)線輸出信號(hào)到計(jì)算機(jī)。

通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置操作簡單、牢固可靠、易于實(shí)現(xiàn)。而且具有以下優(yōu)點(diǎn)（1）支撐桿上的力傳感器可以通過玻璃的運(yùn)動(dòng)感應(yīng)出車門玻璃呢槽的滑動(dòng)阻力；（2）數(shù)顯計(jì)數(shù)器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測玻璃的運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，即摩擦次數(shù)，使得試驗(yàn)更加準(zhǔn)確；（3）通過玻璃往復(fù)運(yùn)動(dòng)的加速摩擦試驗(yàn)，判斷驗(yàn)證車門玻璃呢槽的耐磨性；（4）操作簡單，便捷，具有廣闊的市場經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。