[實(shí)用新型]一種車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920786784.3
• 申請(qǐng)日: 2019-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209748586U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐劍飛;王鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都小娛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04L12/66
• 分類(lèi)號(hào): H04L12/66;H04Q1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)裝置，包括固定安裝在車(chē)體上的殼體（1），其特征在于，所述殼體（1）為頂部開(kāi)口的中空結(jié)構(gòu)，且開(kāi)口位置處合頁(yè)連接有蓋板（2），所述殼體（1）內(nèi)設(shè)有移動(dòng)板（3），所述移動(dòng)板（3）與殼體（1）之間通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)（4）相連接，所述移動(dòng)板（3）的上表面設(shè)有智能網(wǎng)關(guān)部件（5），所述殼體（1）的兩側(cè)相向內(nèi)壁上均對(duì)稱(chēng)固定連接有滑筒（6），所述滑筒（6）內(nèi)部的筒底固定連接有第一彈簧（7），所述第一彈簧（7）的另一端固定連接有與滑筒（6）匹配的插桿（8），且插桿（8）與滑筒（6）滑動(dòng)連接，所述插桿（8）遠(yuǎn)離第一彈簧（7）的一端穿過(guò)滑筒（6）的筒口并向外延伸，且固定連接有限位板（9），所述限位板（9）與智能網(wǎng)關(guān)部件（5）的側(cè)壁相抵，所述限位板（9）的頂端固定連接有壓板（10），且壓板（10）的上表面呈弧形設(shè)置，所述壓板（10）的下表面與智能網(wǎng)關(guān)部件（5）的上表面相抵，所述限位板（9）遠(yuǎn)離智能網(wǎng)關(guān)部件（5）的一側(cè)固定連接有拉桿（11），所述拉桿（11）的另一端貫穿殼體（1）的側(cè)壁并向外延伸，且拉桿（11）與殼體（1）的側(cè)壁滑動(dòng)連接；

所述緩沖機(jī)構(gòu)（4）包括固定連接在殼體（1）內(nèi)的滑桿（41），所述滑桿（41）上固定套接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的擋塊（42），兩個(gè)所述擋塊（42）的相向側(cè)壁上均固定連接有第二彈簧（43），且第二彈簧（43）套接在滑桿（41）上，兩個(gè)所述第二彈簧（43）遠(yuǎn)離擋塊（42）的一端均固定連接有滑塊（44），且滑塊（44）與滑桿（41）滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板（3）的下表面鉸接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的連桿（45），所述連桿（45）的另一端與對(duì)應(yīng)滑塊（44）的上表面相鉸接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)裝置，其特征在于，所述殼體（1）頂部開(kāi)口的沿邊上通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸（12），所述轉(zhuǎn)軸（12）的另一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊（13），所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（13）的下表面與蓋板（2）的上表面相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)裝置，其特征在于，所述蓋板（2）的上表面固定連接有把手（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)裝置，其特征在于，所述拉桿（11）遠(yuǎn)離限位板（9）的一端固定連接有拉把（15）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)裝置，其特征在于，所述限位板（9）靠近智能網(wǎng)關(guān)部件（5）的側(cè)壁上固定連接有防滑墊（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)裝置，其特征在于，所述壓板（10）的下表面固定連接有緩沖墊（17）。