[實用新型]一種自動轉換開關的雙層齒輪傳動裝置

有效

• 申請號: 201920785440.0
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN209708872U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 柳金淼;南樂余;劉韜
• 申請（專利權）人: 樂清東海電器有限公司
• 主分類號: H01H9/26
• 分類號: H01H9/26;H01H3/40
• 代理公司: 11250 北京三聚陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳小玲<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種自動轉換開關的雙層齒輪傳動裝置,包括:驅動輪,第一操作輪,第二操作輪,還包括:第一雙層傳動結構,設置在驅動輪其中一側；第二雙層傳動結構,設置在驅動輪的另一側；采用本技術方案,驅動輪旋轉帶動雙層傳動結構移動,雙層傳動結構帶動操作輪轉動,使開關分合閘,通過雙層傳動結構的設置,從單層齒輪結構的平面配合轉換成雙層齒輪結構的立體配合,減少自動轉換開關的橫截面積,減少了自動轉換開關的體積,同時將傳動磨損的位置集中在雙層傳動結構，相比驅動輪和操作輪直接配合的傳動情況下具有更長的使用壽命，雙層傳動結構僅負責傳動作用,未與任何結構相連,在磨損后便于更換。

技術領域

本實用新型涉及一種電氣開關設備，具體地說涉及一種自動轉換開關的雙層齒輪傳動裝置。

背景技術

自動轉換開關廣泛的應用于各種需不間斷供電的場所，其實現了負載線路在兩路電源之間的自動轉換，以保證用戶供電的可靠性。自動轉換開關分成PC級和CB級兩種。PC級自動轉換開關為一體化結構,兩路電源設置在操作機構的同一側,CB級雙電源自動轉換開關由兩臺塑殼斷路器和操作機構組成,兩路電源分別設置在操作機構兩側。

為了解決現有技術中因傳動結構過于復雜導致傳動機構在操作自動轉換開關時不平穩和不連續，中國專利文獻CN203481077U公開了一種自動轉換開關的傳動機構，由一根主軸帶動兩根負荷軸轉動，配合本實用新型的齒輪和圓輪完成轉換開關的轉動，其特征在于：所述的主軸和負荷軸位置成一條直線，且主軸在兩根負荷軸的正中央，所述主軸上安裝有齒輪，負荷軸上安裝有圓輪，齒輪與圓輪的圓柱銷咬合在一起，當主軸轉動時可帶動負荷軸轉動，主軸轉動0°～90°和90°～180°的兩個階段的過程中可分別帶動第一根負荷軸和第二根負荷軸轉動，兩根負荷軸在兩個階段的轉動過程中，各自獨立，互不相管。

通過上述自動轉換開關的結構可以看出，其在實際應用中仍存在的以下問題：該傳動機構通過2個負荷軸上的圓輪與主軸上的齒輪配合轉動,驅動轉換開關的轉動,2個圓輪和齒輪處于同一平面上,會使自動轉換開關的整體體積變大,且主軸由電機帶動，本身動力大，傳動時會向圓輪施壓，圓輪磨損較大,容易失效,導致自動轉換開關出現問題。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的傳動機構單層結構導致自動轉換開關體積過大,負荷桿上的圓輪易磨損,使用壽命短的缺陷，從而提供一種自動轉換開關體積小,操作輪不易磨損,使用壽命長的雙層齒輪傳動裝置。

本實用新型提供一種自動轉換開關的雙層齒輪傳動裝置,包括:

驅動輪；

第一操作輪,設置在自動轉換開關殼體一側側壁上,帶動主開關操作桿旋轉,使主開關分合閘；

第二操作輪,設置在與所述第一操作輪同側的側壁上,帶動備用開關操作桿旋轉,使備用開關分合閘,其特征在于,還包括:

第一雙層傳動結構,設置在所述驅動輪其中一側,所述驅動輪通過所述

第一雙層傳動結構、驅動所述第一操作輪轉動、以使主開關分合閘；

第二雙層傳動結構,設置在所述驅動輪的另一側,所述驅動輪通過所述第二雙層傳動結構、驅動所述第二操作輪轉動、以使備用開關分合閘。

在上述自動轉換開關的雙層齒輪傳動裝置中,所述第一雙層傳動結構包括與所述驅動輪配合移動的第一上齒條,以及與所述第一上齒條配合相連、以驅動所述第一操作輪轉動的第一下齒條。

在上述自動轉換開關的雙層齒輪傳動裝置中,所述第二雙層傳動結構包括與所述驅動輪配合移動的第二上齒條,以及與所述第二上齒條配合相連、以驅動所述第二操作輪轉動的第二下齒條。

在上述自動轉換開關的雙層齒輪傳動裝置中,所述第一操作輪包括柱型的第一操作部,以及與所述第一下齒條嚙合的第一扇形齒輪部。