[實(shí)用新型]一種輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂鑄造模具

有效

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• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN210254113U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉建芳;趙麗紅;王利梅;李靜;李娟娜;張殿杰
• 申請（專利權(quán)）人: 秦皇島興龍輪轂有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂鑄造模具，所述模具主要包括下模、上模、邊模、上模芯、分流錐、澆口套、下模滑塊、導(dǎo)向銷。其特征是：所述導(dǎo)向銷穿過下模滑塊的安裝孔，緊固于下模上；下模滑塊與下模之間為斜面配合，下模滑塊在導(dǎo)向銷的導(dǎo)向下可以沿下模的斜面斜向上、下運(yùn)動；下模滑塊的外壁按照輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)隨形加工出凸起結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向銷的上端有限位臺階。模具合模時，上模推動下模滑塊在導(dǎo)向銷的導(dǎo)向下斜向下運(yùn)動；模具開模時，輪轂鑄件的輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)帶動下模滑塊在導(dǎo)向銷的導(dǎo)向下斜向上運(yùn)動，當(dāng)運(yùn)動到指定距離時，下模滑塊與輪轂鑄件完全分離。其優(yōu)點(diǎn)是：所述模具無需對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，模具結(jié)構(gòu)簡單易行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于有色金屬冶金領(lǐng)域的鋁合金汽車零部件制造，涉及一種輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂鑄造模具。

背景技術(shù)

汽車鋁合金輪轂的制造工藝有鑄造、鍛造和鑄造旋壓等。目前，中國已成為世界最大的鋁合金輪轂制造基地，制造的鋁合金輪轂在滿足國內(nèi)需求的同時，還大量出口國外，是世界第一鋁合金輪轂出口國家。

但是，鋁合金輪轂制造工藝水平不是世界第一，尤其是復(fù)雜輪輻造型的鋁合金輪轂制造工藝不成熟。例如鋁合金輪轂輪輻側(cè)壁的凹槽結(jié)構(gòu)還無法直接鑄造出來，而是先鑄造出輪輻側(cè)壁不帶凹槽結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂毛坯，然后在加工中心上銑加工出凹槽結(jié)構(gòu)。這種制造工藝工序多、效率低、成本高，且不適于大批量生產(chǎn)，市場競爭力較低。

因此，研究與開發(fā)輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂鑄造模具非常必要，以直接鑄造出鋁合金輪轂輪輻側(cè)壁的凹槽結(jié)構(gòu)，取消銑加工工序，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。提高我國鋁合金輪轂制造行業(yè)的技術(shù)水平。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決鋁合金輪轂輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)的制造工藝所存在的上述技術(shù)與效率問題，提供一種輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂鑄造模具。有效地實(shí)現(xiàn)直接鑄造出鋁合金輪轂輪輻側(cè)壁的凹槽結(jié)構(gòu)，減少制造工序，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂鑄造模具，主要包括下模、上模、邊模、上模芯、分流錐、澆口套、下模滑塊、導(dǎo)向銷等。其中，導(dǎo)向銷穿過下模滑塊的安裝孔，通過螺紋緊固于下模上，下模滑塊與導(dǎo)向銷之間為小間隙配合；下模滑塊與下模之間為圓弧形斜面配合，下模滑塊在導(dǎo)向銷的導(dǎo)向下可以沿下模的圓弧形斜面斜向上、下運(yùn)動；下模滑塊的外壁按照輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)隨形加工出凸起結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向銷的上端有限位臺階，防止下模滑塊滑出下模。

所述鑄造模具合模時，上模向下運(yùn)動，首先與下模滑塊接觸，推動下模滑塊在導(dǎo)向銷的導(dǎo)向下沿下模的圓弧形斜面斜向下運(yùn)動，當(dāng)下模滑塊的下端面與下模接觸后，上模與下模合模。然后，90°方向均布的4塊邊模沿模具徑向向內(nèi)運(yùn)動，當(dāng)邊模與上模、下模接觸后，鑄造模具完成合模。

鋁液從澆口套處注入，經(jīng)分流錐分流進(jìn)入模具型腔，實(shí)現(xiàn)輪轂鑄件的充型；再經(jīng)過增壓、保壓、卸壓幾個工藝階段，并輔以冷卻系統(tǒng)的冷卻作用，鑄出鋁合金輪轂鑄件。

所述鑄造模具開模時，90°方向均布的4塊邊模沿模具徑向向外運(yùn)動指定距離；然后，上模向上運(yùn)動，輪轂鑄件通過起模環(huán)抱緊于上模上，隨上模一起向上運(yùn)動；輪轂鑄件的輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)帶動下模滑塊在導(dǎo)向銷的導(dǎo)向下沿下模的圓弧形斜面斜向上運(yùn)動，由于下模滑塊斜向上運(yùn)動可以分解為向上和向外兩個方向的運(yùn)動，向外運(yùn)動使得下模滑塊的外壁凸起結(jié)構(gòu)與輪轂鑄件的輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)逐漸分離，當(dāng)上模向上運(yùn)動到指定距離時，下模滑塊與輪轂鑄件完全分離；并且由于導(dǎo)向銷上端的限位臺階阻擋，下模滑塊不會滑出下模；上模繼續(xù)向上運(yùn)動到開模高度，鑄造模具完成開模。

頂料桿頂下輪轂鑄件并取出，鑄造成形工序完成。然后所述鑄造模具再次合模，進(jìn)入下一個鑄造周期。將輪轂鑄件轉(zhuǎn)入后序工序，經(jīng)熱處理、機(jī)械加工、噴涂等工序，最終加工為鋁合金輪轂成品。

所述下模滑塊數(shù)量與輪轂輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)數(shù)量相同，且按照輪輻側(cè)壁凹槽結(jié)構(gòu)位置，安裝于下模上。