[實用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機的剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920784436.2
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210343587U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙春溢;高強;周潔
• 申請（專利權(quán)）人: 中電投東北新能源朝陽風(fēng)電有限公司
• 主分類號: F03D7/04
• 分類號: F03D7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種風(fēng)力發(fā)電機的剎車裝置，包括發(fā)電機倉(1)、發(fā)電機主體(2)、減速器(3)以及風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸(4)，其特征在于，所述發(fā)電機主體(2)安設(shè)于所述發(fā)電機倉(1)內(nèi)，所述減速器(3)安設(shè)于所述發(fā)電機主體(2)轉(zhuǎn)動端上，所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸(4)一端伸入到所述發(fā)電機倉(1)內(nèi)，且與所述減速器(3)相連接，所述發(fā)電機倉(1)內(nèi)安設(shè)有制動鎖緊結(jié)構(gòu)，所述發(fā)電機主體(2)與所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸(4)之間安設(shè)有輔助保護(hù)結(jié)構(gòu)；

所述制動鎖緊結(jié)構(gòu)包括：固定架(5)、徑向制動部以及鎖緊控制部；

所述固定架(5)安設(shè)與所述發(fā)電機倉(1)內(nèi)，所述徑向制動部安設(shè)于所述固定架(5)內(nèi)，所述鎖緊控制部安設(shè)于所述徑向制動部上；

所述徑向制動部包括：制動片(6)、固定片(7)、摩擦片(8)以及液壓缸(9)；

所述制動片(6)嵌裝于所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸(4)上，所述固定片(7)安設(shè)于所述固定架(5)上，所述摩擦片(8)安設(shè)于所述固定片(7)上，所述液壓缸(9)安設(shè)于所述固定片(7)上，且所述液壓缸(9)活動端與所述摩擦片(8)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機的剎車裝置，其特征在于，所述鎖緊控制部包括：一對結(jié)構(gòu)相同的第一電動推桿(10)、一對結(jié)構(gòu)相同的彈簧(11)以及一對結(jié)構(gòu)相同的弧形片(12)；

一對所述第一電動推桿(10)分別安設(shè)于所述固定架(5)上，且一對所述第一電動推桿(10)活動端正對所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸(4)，一對所述彈簧(11)分別嵌裝于一對所述第一電動推桿(10)上，一對所述弧形片(12)分別嵌裝于一對所述彈簧(11)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機的剎車裝置，其特征在于，所述輔助保護(hù)結(jié)構(gòu)包括：卡固連接部以及滑動控制部；

所述卡固連接結(jié)構(gòu)安設(shè)于所述減速器(3)上，且與所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸(4)相連接，所述滑動控制部安設(shè)于所述發(fā)電機倉(1)內(nèi)，且與所述發(fā)電機主體(2)以及所述減速器(3)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機的剎車裝置，其特征在于，所述卡固連接部包括：凸軸(13)以及固定槽(14)；

所述凸軸(13)嵌裝于所述減速器(3)一端上，所述凸軸(13)一端采用十字型結(jié)構(gòu)，所述固定槽(14)嵌裝于所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸(4)一端上，所述固定槽(14)采用十字型凹槽結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機的剎車裝置，其特征在于，所述滑動控制部包括：一對結(jié)構(gòu)相同的滑軌(15)、滑塊(16)以及直銷絲桿模組(17)；

一對所述滑軌(15)安設(shè)于所述發(fā)電機倉(1)內(nèi)，所述滑塊(16)套裝于一對所述滑軌(15)上，且與所述發(fā)電機主體(2)以及所述減速器(3)相連接，所述直銷絲桿模組(17)安設(shè)于一對所述滑軌(15)之間，且所述直銷絲桿模組(17)移動端與所述滑塊(16)相連接。