[實用新型]一種前圍板

有效

• 申請號: 201920781869.2
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210502890U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陸建平
• 申請（專利權）人: 杭州龍創汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 郭靜

本實用新型提供一種前圍板，包括圍板本體和固定在圍板本體上的加強梁集合，所述加強梁集合包括左側加強梁集合和右側加強梁集合，所述左側加強梁集合固定在圍板本體的左側，所述右側加強梁集合固定在圍板本體的右側，所述左側加強梁集合和所述右側加強梁集合均為橫向，且互不連通，所述左側加強梁集合和所述右側加強梁集合相互背離的一端分別與其相鄰的A柱內板固定，本實用新型能夠有效減少碰撞過程中前圍板的侵入量和有效避免前圍板某部分集中受力而受損，保護主副駕駛室人員安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產領域，具體涉及到一種前圍板。

背景技術

前圍板是指發動機艙與車廂之間的隔板，它和前地板、前立柱聯接，安裝在前圍上蓋板之下。在發生意外事故時，它應具有足夠的強度和剛度，現有技術中前圍板的加強多采用一個橫向的加強梁（加強梁的左右兩端分別在前圍板的左右兩端）和一個縱向的加強梁，這種結構設計不僅會增加車身重量，而且會增加制造成本。所以設計一種質量輕，制造成本小，而且加強效果比較好的前圍板是必不可少的。

本實用新型前圍板在左右兩側安裝兩個對稱的結構較小型的加強梁，該加強梁與前圍板和A柱內板相連接，能夠在碰撞過程中有效地將力傳遞到A柱內板上，再分解出去，且A柱內板有支撐板支撐不易變形，能夠有效減少碰撞過程中前圍板的侵入量，保護主副駕駛室人員安全。

發明內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型提供一種前圍板，現有技術中的前圍板的加強多采用一個橫向的加強梁（加強梁的左右兩端分別在前圍板的左右兩端）和一個縱向的加強梁，這種結構設計不僅會增加車身重量，而且會增加制造成本。

（二）技術方案

為解決所述技術問題，一種前圍板，包括圍板本體和固定在圍板本體上的加強梁集合，其特征在于，所述加強梁集合包括左側加強梁集合和右側加強梁集合，所述左側加強梁集合固定在圍板本體的左側，所述右側加強梁集合固定在圍板本體的右側，所述左側加強梁集合和所述右側加強梁集合均為橫向，且互不連通，所述左側加強梁集合和所述右側加強梁集合相互背離的一端分別與其相鄰的A柱內板固定，所述左側加強梁集合和所述右側加強梁集合的長度都是所述圍板本體長度的1/3-1/2。

進一步的，所述左側加強梁集合和右側加強梁集合均含有一根加強梁或者一根以上加強梁。

進一步的，每個所述加強梁為直角型，包括橫向梁和縱向梁，所述橫向梁與所述縱向梁固定在一起，所述橫向梁與所述圍板本體貼合且固定，所述縱向梁與所述A柱內板貼合且固定。

進一步的，所述橫向梁與所述縱向梁可拆卸連接；所述縱向梁上與橫向梁結合面的對應處設有連接件，所述橫向梁的一端設有凹槽，所述凹槽能夠與所述連接件連接。

進一步的，所述連接件的形狀為“口字型”，包括左側連接片和右側連接片，所述左側連接片和右側連接片設有若干沿其延伸方向間隔排列的通孔，所述凹槽的左右兩側設有與左側連接片和右側連接片上的通孔數目和位置對應的通孔，在所述橫向梁和所述縱向梁組合時，所述凹槽包圍住所述連接件，所述連接件和所述凹槽上位置對應的通孔共同穿入緊固件A。

進一步的，所述左側加強梁集合設有連接梁，所述右側加強梁集合設有連接梁。

進一步的，所述連接梁的材料為玻璃鋼。

進一步的，每相鄰兩個上下排列的加強梁之間固接所述連接梁，所述連接梁的兩端設有固定座，所述固定座的延伸方向與所述加強梁的延伸方向一致，所述固定座上設有固定孔，所述加強梁上與固定座結合面的對應處設有連接孔，所述固定孔與所述連接孔共同穿入緊固件B。

進一步的，所述橫向梁通過點焊方式與所述圍板本體固定，所述縱向梁通過點焊方式與所述

A柱內板固接。

（三）有益效果