[實用新型]燃氣輪機本體負荷分配專用工具

有效

• 申請號: 201920781532.1
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN209858213U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 胡輝;郭樹寶;周文江;譚杰
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團湖南火電建設有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 43232 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 蘇娟

1.燃氣輪機本體負荷分配專用工具，其特征在于包括壓力供油單元（1）、通過壓力供油單元（1）供油的分油組件（2）和兩個液壓油頂（3），所述的分油組件（2）通過液壓油管與壓力供油單元（1）連通，液壓油頂（3）與分油組件（2）也通過液壓油管連通，壓力供油單元（1）中的液壓油經分油組件（2）分流均勻流入兩個液壓油頂（3）中。

2.根據權利要求1所述的燃氣輪機本體負荷分配專用工具，其特征在于所述的壓力供油單元（1）包括油箱（11）和與油箱（11）聯通的手搖泵（12），所述的手搖泵（12）通過液壓油管與分油組件（2）連接。

3.根據權利要求1所述的燃氣輪機本體負荷分配專用工具，其特征在于所述的分油組件（2）包括分油器（21）和用于實時檢測分油器（21）內油液壓力的壓力表（23），所述的分油器（21）油液輸入端與壓力供油單元（1）聯通，油液輸出端分別聯通兩個液壓油頂（3）。

4.根據權利要求3所述的燃氣輪機本體負荷分配專用工具，其特征在于所述的分油器（21）由實心鐵塊加工而成，分油器（21）內開有油通道（22），所述的油通道（22）包括與壓力供油單元（1）聯通的油液輸入通道（22.1），與油液輸入通道（22.1）聯通的分油通道（22.2）和與分油通道（22.2）聯通的油液輸出通道（22.3），油液輸出通道（22.3）的數量為兩個且分別與液壓油頂（3）聯通，分油通道（22.2）從分油器（21）的側面沿分油器（21）長度方向開設，油液輸入通道（22.1）和油液輸出通道（22.3）分別位于分油通道（22.2）的左右兩端且均沿分油器（21）的寬度方向開設，兩個油液輸出通道（22.3）以油液輸入通道（22.1）為中心對稱設置，分油通道（22.2）在分油器（21）側面的開口通過堵頭密封，壓力表（23）密封伸入至分油通道（22.2）中。

5.根據權利要求4所述的燃氣輪機本體負荷分配專用工具，其特征在于所述的油通道（22）還包括檢測通道（22.4），所述的檢測通道（22.4）沿分油器（21）高度方向設置且與分油通道（22.2）聯通，壓力表（23）穿過檢測通道（22.4）伸入至分油通道（22.2）中。

6.根據權利要求5所述的燃氣輪機本體負荷分配專用工具，其特征在于所述的分油器（21）的長度為200mm，寬度為100mm，高度為100mm，油液輸入通道（22.1）、分油通道（22.2）、油液輸出通道（22.3）和檢測通道（22.4）的直徑均為10mm。

7.根據權利要求5所述的燃氣輪機本體負荷分配專用工具，其特征在于所述的油液輸入通道（22.1）、分油通道（22.2）、油液輸出通道（22.3）和檢測通道（22.4）均為攻絲形成的螺紋通道。

8.根據權利要求1所述的燃氣輪機本體負荷分配專用工具，其特征在于所述的油頂（3）為超薄型液壓油頂。