[實用新型]一種循環立體車庫前后連接支撐組焊裝置

有效

• 申請號: 201920781257.3
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210289290U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 王永強;韓俊鋒;段君飛;吳慶富;韓艷紅;孟二建;宋賀
• 申請（專利權）人: 河南衛華重型機械股份有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 李路平

一種循環立體車庫前后連接支撐組焊裝置，所述前后連接支撐包括焊接在支撐管兩端的法蘭板和焊接在支撐管中間部位的連接板，所述組焊裝置包括水平放置的長條形底座，在底座上設置有用于定位支撐管的多個定位板、用于定位支撐管兩端法蘭板的端部定位座、以及用于定位支撐管中間部位連接板的中部定位座，其中，法蘭板在端部定位座上的定位、連接板在中部定位座上的定位，均為螺栓穿過兩者相對應的連接孔連接定位。本實用新型通過整體定位，保證了兩端法蘭板、中部連接板的位置精度，同時可保證同批次前后連接支撐的焊接位置尺寸的一致性，可以避免在整機裝配時，由于前后連接支撐組焊位置尺寸超差而造成無法安裝到位的情況。

技術領域

本實用新型涉及焊接裝置技術領域，尤其是涉及一種循環立體車庫前后連接支撐組焊裝置。

背景技術

隨著居民生活水平提升，汽車逐步得到普及，隨之而來的問題是面臨各種停車難問題，對于缺乏車位的老舊小區、醫院、商場、商業樓等位置，采用多層循環式立體車庫是盡可能少占用地面空間而增加停車位的有效辦法，立體車庫產品迎來難得的發展機遇，有廣闊的市場前景。

前后連接支撐是循環立體車庫中的重要部件，為了保證前框架與后框架的剛性固定連接，每套車庫設備中至少有四件前后連接支撐，每一個前后連接支撐的支撐管長度、支撐管中間部位焊接的連接板位置均有差別。由于支撐管很長，支撐管兩端的法蘭板和中間的連接板上的連接孔也較多，如果存在小角度的焊接偏差，會造成無法與前框架、后框架上相對應孔的對應連接。因此，靠手工組焊無法保證產品的焊接精度，如果焊后再整體修正加工，則會大幅增加制造成本并且占用大型設備，延長生產周期。

實用新型內容

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種循環立體車庫前后連接支撐組焊裝置。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種循環立體車庫前后連接支撐組焊裝置，所述前后連接支撐包括焊接在支撐管兩端的法蘭板和焊接在支撐管中間部位的連接板，所述組焊裝置包括水平放置的長條形底座，在底座上設置有用于定位支撐管的多個定位板、用于定位支撐管兩端法蘭板的端部定位座、以及用于定位支撐管中間部位連接板的中部定位座，其中，法蘭板在端部定位座上的定位、連接板在中部定位座上的定位，均為螺栓穿過兩者相對應的連接孔連接定位。

優選的，所述底座沿長度方向設置有多個定位板，定位板設有與支撐管相對應的半圓形支撐定位面。

優選的，所述底座與其兩端的端部定位座為螺栓定位連接，其中，端部定位座的底面設有多個定位連接孔組成的定位連接孔系，底座沿長度方向設有與定位連接孔系相對應的多組連接孔系，所述端部定位座的定位連接孔系與底座其中的一組連接孔系對應連接。

由于采用上述技術方案，相比背景技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過整體定位，保證了兩端法蘭板、中部連接板的位置精度，同時可保證同批次前后連接支撐的焊接位置尺寸的一致性，可以避免在整機裝配時，由于前后連接支撐組焊位置尺寸超差而造成無法安裝到位的情況。

本實用新型通過簡單調整，可適用于不同種類的前后連接支撐的組焊，通用型強。

本實用新型保證了前后連接支撐的組焊質量，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為前后連接支撐的示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、前后連接支撐；1.1、支撐管；1.2、法蘭板；1.3、連接板；2、底座；2.1、定位板；2.2、端部定位座；2.3、中部定位座。

具體實施方式