[實用新型]一種圓柱電芯動力電池組液冷固定組合系統

有效

• 申請號: 201920780902.X
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN209947999U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 陳濤;安學文
• 申請（專利權）人: 鄭州比克電池有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M2/10
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本實用新型涉及一種圓柱電芯動力電池組液冷固定組合系統，電池組包括若干單體電芯并列固定設置在第一支架組件和第二支架組件之間，若干電池組依次堆疊形成動力電池堆，位于動力電池堆兩端由內而外依次設置有絕緣硅膠板和側支撐板，導熱管和螺紋桿依次貫穿絕緣硅膠板、支架組件穿過電池組間隙分別與位于動力電池堆兩端的第一側支撐架和第二側支撐架連接。本實用新型設計合理簡潔、合理新穎，采用特殊鋁材質側支撐板，簡化動力電池模組結構，降低安裝難度，可降低動力電磁模組重量，增加動力電池模組內部空間利用率，提高電池包能量密度，實現對動力電池組的高效降溫。

技術領域

本實用新型涉及動力電池模組結構技術領域，具體涉及一種圓柱電芯動力電池組液冷固定組合系統。

背景技術

隨著人們生活水平的日益提高，對清潔生態環境的需求也日益提高，汽車作為人們最常用的代步工具之一，其排放的汽車尾氣是環境污染的重要來源之一，為實現節能減排的目標，純電動汽車應運而生，隨著電動汽車納入國家提倡的綠色出行方案，其綠污染小、高效的特性，在得到國家大批財政補貼的政策下獲得了巨大的發展，動力電池作為電動汽車的動力輸出部件，其作用不言而喻。在動力電池充放電過程中會產生大量的熱量，對動力電池安全、穩定使用產生不利影響，因此需要對運行過程中的動力電池模組進行冷卻以降低其運行溫度，常規的冷卻方式是進行風冷，利用電池模組支支架上設置一系列的散熱孔，通過散熱孔進行散熱，冷卻效率低下，采用液體冷卻效率高、速度快，將成為未來動力電池冷卻的主流方式，現今對動力電池模組進行液冷的方案還很少見，為此，本發明提供一種適用于動力電池組的液冷固定組合系統，滿足對動力電池充放電過程的高效散熱需求。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供一種圓柱電芯動力電池組液冷固定組合系統，采用特殊結構的側支撐板結構，實現水冷板和側支撐板一體設計，結構簡單、安裝方便，實現對動力電池的高效降溫。為此，本實用新型提供如下技術方案：

一種圓柱電芯動力電池組液冷固定組合系統，動力電池組包括側支撐板、絕緣硅膠板、電池組、支架組件、螺紋桿、導熱管，所述的電池組包括若干單體電芯并列固定設置在第一支架組件和第二支架組件之間，若干電池組和支撐組件依次堆疊形成動力電池堆，位于所述的電池堆兩端由內而外依次設置有絕緣硅膠板和側支撐板，所述的導熱管依次貫穿絕緣硅膠板、支架組件穿過電池組間隙分別與位于電池堆兩端的第一側支撐板和第二側支撐板接通，所述的螺紋桿依次穿過第一側支撐板、第一絕緣硅膠板、支架組件、電池組間隙與第二絕緣硅膠板、第二側支撐板固定連接。

上述的，所述的側支撐板包括第一側支撐板和第二側支撐板，所述的第一側支撐板包括支撐板體，位于支撐板體板面上四角位置設置有供螺紋桿貫通安裝的第一定位孔，位于支撐板體板面上中上位置設置有固定鉤塊，對應固定鉤塊位于支撐板體板面下側分布有兩只吊裝耳塊，位于支撐板體板體中下側固定設置有進水管，所述的第二側支撐板結構與第一側支撐板結構相同，對應進水管位于第二側支撐板設置有出水管。

上述的，所述的側支撐板采用鑄鋁材質，且側支撐板背側一體設置有水冷板，所述的水冷板板面上設置有供導熱管接入的第二定位孔。

上述的，所述的絕緣硅膠板包括第一絕緣硅膠板和第二絕緣硅膠板，絕緣硅膠板對應螺紋桿設置有第三定位孔，對應導熱管設置有第四定位孔。

上述的，所述的支架組件板面上對應電池組設置有電芯定位孔。

上述的，所述的支架組件一側對應側支撐板的保護耳塊設置有電池充放電端口。

本實用新型設計合理簡潔、合理新穎，取得以下技術效果：

1、水冷板和側支撐板一體，無需增設水冷板，簡化動力電池模組結構，降低安裝難度，增加動力電池模組內部空間利用率；

2、特殊設置的側支撐板采用鋁材質，可降低動力電磁模組重量，提高電池包能量密度；