[實用新型]船用雙燃料發動機進氣系統

有效

• 申請號: 201920778439.5
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210033666U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 楊尚剛;辛強之;王延瑞;閆麗;賈寶富;袁磊;王超;張洪祥;沈曉霞
• 申請（專利權）人: 淄柴動力有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 37280 淄博啟智達知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王燕;屈興敏

1.一種船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：包括燃氣氣軌(1)，燃氣氣軌(1)安裝在發動機進氣箱一側，并位于排氣管下方，燃氣氣軌(1)頂部對應發動機各缸分別與燃氣噴射閥(2)連通，燃氣噴射閥(2)分別連接燃氣噴射支管(3)，燃氣噴射支管(3)均與缸蓋(4)的進氣道連通。

2.根據權利要求1所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：燃氣氣軌(1)包括內管(9)和外管(8)，外管(8)側壁兩端分別設置外進氣口(14)和外出氣口(15)，內管(9)側壁其中一端設置內進氣口(13)，內進氣口(13)套裝在外出氣口(15)內，內管(9)頂部分布有內出氣口(10)，內出氣口(10)外周設置連接口(17)，連接口(17)安裝在外管(8)上，連接口(17)與內出氣口(10)之間形成冷凝水腔體，內管(9)和外管(8)之間形成掃氣腔體，冷凝水腔體與掃氣腔體連通，內出氣口(10)分別連接燃氣噴射閥(2)。

3.根據權利要求2所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：內管(9)設置為圓管，內管(9)為燃氣通道，外管(8)設置為方管，外管(8)為惰性氣體或空氣通道。

4.根據權利要求2所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：內管(9)和外管(8)之間的下部空間設置冷凝水整流板(7)，冷凝水整流板(7)傾斜設置，其傾斜方向沿外管(8)內氣體流動方向向下傾斜，冷凝水整流板(7)末端設置冷凝水泄放口(11)，冷凝水泄放口(11)安裝在外管(8)底部。

5.根據權利要求4所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：冷凝水泄放口(11)連接球閥。

6.根據權利要求4所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：冷凝水整流板(7)設置為弧形板。

7.根據權利要求2所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：內管(9)和外管(8)兩端通過封板封堵，其中一端的封板上設置燃氣溫度壓力傳感器接口(6)。

8.根據權利要求2所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：各內出氣口(10)和連接口(17)端面分別設置燃氣出口法蘭(16)，燃氣出口法蘭(16)上設置冷凝水環道，冷凝水環道與冷凝水腔體連通，冷凝水環道設置為錐體，外進氣口(14)和外出氣口(15)端面分別設置連接法蘭。

9.根據權利要求2所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：外管(8)底部分布有氣軌安裝板(12)。

10.根據權利要求2所述的船用雙燃料發動機進氣系統，其特征在于：內進氣口(13)與燃氣供氣系統連接。