[實用新型]一種破冰船

有效

• 申請號: 201920778316.1
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN211196540U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 張楠;周利;顧佳豪;楊國德;石天賜
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: B63B35/08
• 分類號: B63B35/08;B63B35/12
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

本實用新型提供了一種破冰船，船體兩邊舷側各設有一個連續法破冰裝置，所述船體底部設置沖撞法破冰裝置，本實用新型提供的連續法破冰裝置在破冰船與冰層接觸之前，用錐頭式結構在液壓裝置的作用，給予冰層垂直截面瞬間的撞擊力，可多次撞擊，用于破壞冰層的內部結構，增加冰層的可破碎性，從而減少連續式破冰時所受到的阻力。也可以用于破壞破冰船航行時兩側的浮冰，減少浮冰對船體舷側的側向壓力，減少磨損破壞。本實用新型提供的沖撞法破冰裝置可以利用伸出船底的破冰裝置利用勢能的效果，加快破冰的效率，還可以利用船底的重力集中于船體的一點或者是一個部分，從而增大冰層部分的受力情況，加大破冰效率。同時對船體結構沒有損傷。

技術領域

本實用新型屬于船舶制造技術領域，具體為一種破冰船。

背景技術

1864年，俄國人將一艘小輪船“派洛特”號改裝成世界第一艘破冰船，為在冰凍期保持喀瑯施塔得至奧蘭寧鮑姆航線的通航，而1899年，英國為俄國建造的“葉爾馬克”號破冰船，則是第一艘在北極航行的破冰船。從19世紀開始，破冰船得到不斷地發展。破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。歐美國家大多數處于極寒地區，河道長期冰凍，不利于船舶的出行。因此這些國家對破冰船技術的發展非常的重視。另外一方面，隨著科技的發展，地面資源的枯竭，人們逐漸將目光投向海洋資源，海洋蘊含著豐富的礦產資源，比如石油，天然氣，煤，鎳等等。但是海洋資源大多數位于極寒地區，冰區遍及?？辈旌烷_采的難度系數都很大，在這過程中，物資裝備的運輸也成為巨大的難題，所以，破冰船的發展是必要的，是開采海洋資源的必備的交通工具。

破冰船的設計與常規船型結構不一樣，它的船身短而寬，長寬比值小，底部首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強度高，首尾和水線區用厚鋼板和密骨架加強，有利于破冰時，首部壓擠冰層在行進中連續破冰或反復突進破冰?，F有的破冰方式有兩種：“連續法“和“沖撞法“。

在冰層不超過1.5米的情況下采用“連續法“破冰方式，主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。但是這樣破冰效率不是太高，在遇到過厚的冰層時，一次沖撞并不會使冰面破碎，需多次沖撞，這樣不僅僅是破冰效率低，而且對船體結構的損害也是巨大的。因此為了提高破冰船工作的效率和減少船體結構受到的損害，需要設計一種新型的船舶破冰結構。

發明內容

1、所要解決的技術問題：

現有的連續法破冰船在1.5米的情況下采用，通過船首撞擊使的冰面破裂，從而達到破冰效果，在多次撞擊下船首會產生磨損甚至損壞。

現有的破冰船在冰層較厚的情況下，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。但是這樣破冰效率不是太高，在遇到過厚的冰層時，一次沖撞并不會使冰面破碎，需多次沖撞，這樣不僅僅是破冰效率低，而且對船體結構的損害也是巨大。

2、技術方案：

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種破冰船，包括船體，船體兩邊舷側各設有一個連續法破冰裝置，所述的連續法破冰裝置包括第一段機械支架、連軸旋轉器、第二段機械支架、第一液壓裝置和錐頭式結構，所述第一段機械支架設置在船體舷側上，所述的第二段機械支架和第一段機械支架通過連軸旋轉器連接，所述的錐頭式結構和第二段機械支架連接，所述船體底部設置沖撞法破冰裝置，所述的沖撞法破冰裝置包括圓臺式結構和第二液壓裝置，所述的圓臺式結構初始狀態為內嵌于船體內，所述的圓臺式結構的上端和第二液壓裝置連接，所述的圓臺式結構為上端大，下端小，內部是空的，下端不封閉，所述圓臺式結構有4個，船尾兩側各設一個圓臺式結構，船首兩側各設一個圓臺式結構，船尾和船首對稱的設置圓臺式結構。