[實用新型]一種工程船舶用液壓系統管路

有效

• 申請號: 201920778014.4
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210462507U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 郭濤
• 申請（專利權）人: 郭濤
• 主分類號: F17D5/06
• 分類號: F17D5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種工程船舶用液壓系統管路，包括管體(1)和圓臺(6)，其特征在于：所述管體(1)的四角均開設有滑動槽(7)，四組所述滑動槽(7)的內壁均固定連接有第一固定塊(3)，四組所述第一固定塊(3)的一側均開設有兩組滑行槽(12)，四組所述第一固定塊(3)的中心均固定連接有齒條(13)，所述圓臺(6)的中心開設有空腔(2)，所述管體(1)的外側通過空腔(2)與圓臺(6)套接，所述圓臺(6)的頂部設置有燈光裝置(5)，所述圓臺(6)頂部的左側設置有警報器(4)，所述空腔(2)內壁的四角均固定連接有第二固定塊(9)，四組所述第二固定塊(9)的一側分別固定連接有四組連接板組(11)，連接板組(11)由兩組連接板成，四組所述連接板組(11)的一側分別與兩組滑行槽(12)滑動連接，八組所述連接板中位于左側的四組連接板的內部均開設有凹槽(19)，四組所述凹槽(19)的右側均開設有通孔(20)，四組所述凹槽(19)的內左側壁均與旋轉電機(15)的左側固定連接，四組所述旋轉電機(15)的輸出端均穿出通孔(20)并與第一固定軸(14)的左端固定連接，四組所述第一固定軸(14)的右端均與齒輪(16)的左側固定連接，四組所述齒輪(16)的右側均與第二固定軸(17)的左端固定連接，四組所述第二固定軸(17)的右端均與軸承(18)的左側固定連接，四組所述軸承(18)的右側均與八組連接板中位于右側的四組連接板固定連接，四組所述齒輪(16)均與齒條(13)嚙合，所述空腔(2)的內右側壁和內底側壁均開設有空槽(10)，兩組所述空槽(10)的內部均設置有超聲波振動子(8)。

2.根據權利要求1所述的一種工程船舶用液壓系統管路，其特征在于：所述燈光裝置(5)包含有綠燈、黃燈和紅燈，所述警報器(4)為蜂鳴警報器。

3.根據權利要求1所述的一種工程船舶用液壓系統管路，其特征在于：所述第一固定塊(3)的長度和滑動槽(7)的長度相同，所述第二固定塊(9) 的長度為空腔(2)內壁長度的0.6倍。

4.根據權利要求1所述的一種工程船舶用液壓系統管路，其特征在于：所述連接板的寬度和滑行槽(12)的寬度相適配，所述連接板的長度為第二固定塊(9)的0.8倍。

5.根據權利要求1所述的一種工程船舶用液壓系統管路，其特征在于：所述超聲波振動子(8)為20K振動子，型號為YP-5020-4BZ-LS，所述超聲波振動子(8)的長度和空槽(10)的長度相適配。

6.根據權利要求1所述的一種工程船舶用液壓系統管路，其特征在于：所述圓臺(6)的頂部設置有控制器，所述控制器的主芯片為單片機，且單片機的型號為AT89S51，所述控制器和警報器(4)電連接，所述燈光裝置(5)和控制器電連接。

7.根據權利要求6所述的一種工程船舶用液壓系統管路，其特征在于：所述控制器和旋轉電機(15)電連接，所述圓臺(6)的右側和底側均設置有超聲波傳感器，且超聲波傳感器的型號為SW741傳感器，所述控制器和超聲波傳感器電連接。