[實用新型]一種全齒傳動可旋式車位鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920777655.8
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210104626U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙凱;王娟;李繁喜;聶天豪;黃正倫;陳明智
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明理工大學
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E04H6/42
• 代理公司: 昆明人從眾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 53204
• 代理人: 王娟

本實用新型涉及一種全齒傳動可旋式車位鎖，屬于機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括底板、電池箱、電動機支座、電動機、主動齒輪、主動軸支座、傳動軸支座Ⅰ、傳動軸、傳動齒輪Ⅰ、T型管軸承、錐齒輪、T型管、平面可旋轉(zhuǎn)式傳動軸、不完全傳動齒輪、U型支架、傳動軸支座Ⅱ、不完全傳動錐齒輪、感應(yīng)裝置、電池箱定位螺栓、軸承Ⅱ、主動軸支座定位螺栓、傳動軸支座Ⅰ定位螺栓、軸承Ⅰ、電動機支座定位螺栓、傳動軸支座Ⅱ定位螺栓、導線Ⅰ、導線Ⅱ、護箱、傳動齒輪Ⅱ、主動軸支座軸承、主動軸、定位銷。本實用新型可實現(xiàn)車位鎖自動升降及自動限位功能；可使車位鎖中的U型支架結(jié)構(gòu)得到保護；車位鎖結(jié)構(gòu)簡單，易加工，易組裝，易于推廣應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種全齒傳動可旋式車位鎖，屬于機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們對車的需求量越來越大，汽車已成為人們出行的必備交通工具，與此同時，停車位的需求量也逐步上升，車位鎖的需求以及技術(shù)要求也逐步提高，當下車位鎖種類繁多，但仍存在缺陷，一方面大多數(shù)車位鎖結(jié)構(gòu)維護方面仍有許多不足，機架多數(shù)暴露在車位鎖外部，容易導致機架受損以及受到其他因素的影響，從而大大降低了車位鎖的使用壽命；另一方面，目前市面上使用的多為需人工升降的車位鎖，對車主而言，這類車位鎖便利性較差。對于擁有自己停車位的車主而言，更需要的是一種可控制的自動升降的車位鎖裝置，并且支架的保護極為重要，這對擁有自己車位的車主來說能提供極大的便利，可以提高車位鎖的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種全齒傳動可旋式車位鎖，以解決目前車主人工升降車位鎖以及機架容易受損帶來的不便利問題，

本實用新型按以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種全齒傳動可旋式車位鎖，包括底板1、電池箱2、電動機支座3、電動機4、主動齒輪5、主動軸支座6、傳動軸支座Ⅰ7、傳動軸8、傳動齒輪Ⅰ9、T型管軸承10、錐齒輪11、T型管12、平面可旋轉(zhuǎn)式傳動軸13、不完全傳動齒輪14、U型支架15、傳動軸支座Ⅱ16、不完全傳動錐齒輪17、感應(yīng)裝置18、電池箱定位螺栓19、軸承Ⅱ20、主動軸支座定位螺栓21、傳動軸支座Ⅰ定位螺栓22、軸承Ⅰ23、電動機支座定位螺栓24、傳動軸支座Ⅱ定位螺栓25、導線Ⅰ26、導線Ⅱ27、護箱28、傳動齒輪Ⅱ29、主動軸支座軸承30、主動軸31、定位銷32；電池箱2通過電池箱定位螺栓19安裝在底板1上，感應(yīng)裝置18安裝在底板1上，感應(yīng)裝置18與電池箱2通過導線Ⅱ27連接，電動機支座3通過電動機支座定位螺栓24安裝在底板1上，電動機4安裝在電動機支座3上，電動機4通過導線Ⅰ26與感應(yīng)裝置18連接，主動軸支座6通過主動軸支座定位螺栓21安裝在底板1上，主動軸31一端與電動機4的輸出軸連接，主動軸31另一端通過主動軸軸承30安裝在主動軸支座6上，主動齒輪5安裝在主動軸31上，傳動軸支座Ⅰ7、傳動軸支座Ⅱ16分別通過傳動軸支座Ⅰ定位螺栓22、傳動軸支座Ⅱ定位螺栓25安裝在底板1上，傳動軸8兩端分別通過軸承Ⅰ23、軸承Ⅱ20安裝在傳動軸支座Ⅰ7、傳動軸支座Ⅱ16上部開設(shè)的軸孔中，傳動齒輪Ⅰ9、傳動齒輪Ⅱ29、不完全傳動錐齒輪17分別安裝在傳動軸8上，傳動齒輪Ⅱ29與主動齒輪5嚙合，T型管12下端通過T型管軸承10安裝在底板1上，錐齒輪11安裝在T型管12上，錐齒輪11與不完全傳動錐齒輪17嚙合，平面可旋轉(zhuǎn)式傳動軸13一端安裝在T型管12上部開設(shè)的軸孔內(nèi)，不完全傳動齒輪14安裝在平面可旋轉(zhuǎn)式傳動軸13上，U型支架15安裝在平面可旋轉(zhuǎn)式傳動軸13的另一端上，護箱28通過定位銷32固定在底板1上，護箱28內(nèi)開設(shè)有滑槽33，U型支架15位于滑槽33內(nèi)。