[實用新型]船用甲板起重機吊臂機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920776721.X
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210366737U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉文武;劉建;張裕山;梁汝健;王維鋒;孔佑忠;任建新
• 申請（專利權(quán)）人: 中交廣州航道局有限公司
• 主分類號: B66C23/693
• 分類號: B66C23/693;B66C23/66
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

1.船用甲板起重機吊臂機構(gòu)，包括第一吊臂(5)和套設(shè)在第一吊臂(5)內(nèi)的第二吊臂(1)，其特征在于，所述第一吊臂(5)側(cè)壁一端焊接有金屬加強套(2)，所述第一吊臂(5)兩側(cè)外壁靠近金屬加強套(2)位置處均焊接有安裝板(3)，兩個所述安裝板(3)側(cè)壁均通過螺栓固定有液壓伸縮油缸(4)，且兩個液壓伸縮油缸(4)一端分別與第二吊臂(1)兩側(cè)外壁通過螺栓固定，所述第一吊臂(5)側(cè)壁頂端靠近金屬加強套(2)位置處設(shè)有鎖定機構(gòu)，所述第一吊臂(5)內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用甲板起重機吊臂機構(gòu)，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)包括齒輪盤(8)，且齒輪盤(8)兩側(cè)外壁轉(zhuǎn)動設(shè)置有支撐塊(7)，兩個所述支撐塊(7)均與第一吊臂(5)頂端外壁焊接固定，所述第二吊臂(1)頂端外壁嵌接有金屬齒條(21)，所述第一吊臂(5)頂端外壁開有矩形孔，且齒輪盤(8)穿過矩形孔與金屬齒條(21)嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用甲板起重機吊臂機構(gòu)，其特征在于，兩個所述支撐塊(7)兩側(cè)外壁均鉸接有支撐臂(12)，且兩個支撐臂(12)側(cè)壁一端焊接有同一個多棱條(10)，所述多棱條(10)與齒輪盤(8)卡接，兩個所述支撐臂(12)側(cè)壁均卡接有拉簧(11)，且兩個拉簧(11)一端分別與兩個支撐塊(7)側(cè)壁卡接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用甲板起重機吊臂機構(gòu)，其特征在于，兩個所述支撐塊(7)相向一側(cè)外壁均通過螺栓固定有氣動伸縮桿(9)，且兩個氣動伸縮桿(9)伸縮端均焊接有金屬條(14)，兩個金屬條(14)側(cè)邊均開有弧形孔(13)，兩個所述支撐臂(12)側(cè)壁一端均設(shè)有凸銷，且兩個凸銷分別與兩個弧形孔(13)內(nèi)壁滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用甲板起重機吊臂機構(gòu)，其特征在于，所述緩沖機構(gòu)包括焊接設(shè)置在第一吊臂(5)內(nèi)壁一端處的金屬管(18)，且金屬管(18)外壁套設(shè)有活塞環(huán)(20)，所述活塞環(huán)(20)側(cè)壁螺接有等距離呈環(huán)形分布的單線進氣閥(19)，所述活塞環(huán)(20)與第二吊臂(1)內(nèi)壁焊接固定，所述金屬管(18)一端設(shè)有限位凸環(huán)，且金屬管(18)側(cè)壁遠離限位凸環(huán)一端設(shè)有等距離分布的泄氣孔(15)，所述第一吊臂(5)側(cè)壁一端螺接有電磁閥門(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用甲板起重機吊臂機構(gòu)，其特征在于，所述金屬管(18)側(cè)壁一端套設(shè)有彈簧件(16)，且金屬管(18)側(cè)壁靠近彈簧件(16)位置處套設(shè)有環(huán)形擋片(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用甲板起重機吊臂機構(gòu)，其特征在于，所述氣動伸縮桿(9)和液壓伸縮油缸(4)均連有開關(guān)，且開關(guān)連有控制器。