[實用新型]一種應(yīng)用于高鐵的天線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920776061.5
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210040567U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董佳;王安娜;張瑞艷;張敏
• 申請（專利權(quán)）人: 中國移動通信有限公司研究院;中國移動通信集團有限公司
• 主分類號: H01Q21/06
• 分類號: H01Q21/06;H01Q15/14;H01Q1/32
• 代理公司: 11270 北京派特恩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王花麗;張穎玲

本實用新型實施例提供了一種應(yīng)用于高鐵的天線，包括：安裝于反射地板上的4N列天線振子，其中，所述4N列天線振子在垂直方向分為上下兩行排列，每行各包括2N列天線振子；上一行所述2N列天線振子與下一行所述2N列天線振子在垂直方向分別對齊；所述N為大于等于1的正整數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及移動通信技術(shù)領(lǐng)域中的天線，尤其涉及一種應(yīng)用于高鐵的天線。

背景技術(shù)

針對高鐵基站天線塔下黑的問題，現(xiàn)在已經(jīng)提出了頻分或者時分掃描方案，在保留現(xiàn)有指向遠點波束的同時，新增一個低增益寬波束，從而改善近點弱覆蓋問題。由于低增益寬波束完全用于站內(nèi)線路覆蓋，沒有能量浪費，從而提高了整個系統(tǒng)的能量利用率。

針對高鐵時分掃描覆蓋方案，可以復(fù)用現(xiàn)有D頻段8通道天線，實現(xiàn)水平維度的時分或者頻分波束掃描。但是，目前D頻段8通道天線，每列陣子為一個通道，從而只能實現(xiàn)水平維度的波束賦形，不能滿足高鐵時分掃描覆蓋方案中水平垂直維度同時賦形的要求。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型實施例期望提供一種應(yīng)用于高鐵的天線。

為達到上述目的，本實用新型實施例的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型實施例提供了一種應(yīng)用于高鐵的天線，包括：安裝于反射地板上的4N列天線振子，其中，

所述4N列天線振子在垂直方向分為上下兩行排列，每行各包括2N列天線振子；上一行所述2N列天線振子與下一行所述2N列天線振子在垂直方向分別對齊；所述N為大于等于1的正整數(shù)。

其中，所述N為大于等于1小于等于4的整數(shù)。

一個實施例中，所述N等于2時，每列所述天線振子對應(yīng)連接一個通道。

一個實施例中，所述N等于1時，每列所述天線振子對應(yīng)連接一個通道。

一個實施例中，所述N等于4時，每行的2N列天線振子中相鄰的同極化振子共同對應(yīng)連接一個通道。

一個實施例中，所述N等于2時，每行的2N列天線振子中相鄰的同極化振子共同對應(yīng)連接一個通道。

本實用新型實施例提供的應(yīng)用于高鐵的天線，包括：安裝于反射地板上的4N列天線振子，其中，所述4N列天線振子在垂直方向分為上下兩行排列，每行各包括2N列天線振子；上一行所述2N列天線振子與下一行所述2N列天線振子在垂直方向分別對齊；所述N為大于等于1的正整數(shù)。本實用新型在垂直維度增加通道數(shù)量，可實現(xiàn)垂直維度與水平維度同時波束賦形，滿足時分/頻分波束水平垂直維同時掃描方案的要求。

另外，本實用新型還將每行的2N列天線振子中相鄰的同極化振子共同對應(yīng)連接一個通道，在滿足垂直維度與水平維度同時波束賦形的同時，可保證增益和波束寬度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述應(yīng)用于高鐵的天線結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實用新型實施例所述應(yīng)用于高鐵的天線結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本實用新型實施例所述應(yīng)用于高鐵的天線結(jié)構(gòu)示意圖三；

圖4為本實用新型實施例所述應(yīng)用于高鐵的天線結(jié)構(gòu)示意圖四；

圖5為本實用新型實施例所述應(yīng)用于高鐵的天線結(jié)構(gòu)示意圖五；

圖6-a為本實用新型實施例所述應(yīng)用于高鐵的天線垂直水平維度同時賦形時，垂直維度波束示意圖；

圖6-b為本實用新型實施例所述應(yīng)用于高鐵的天線垂直水平維度同時賦形時，水平維度波束示意圖。

附圖標記說明：

1-反射地板；2-天線振子。