[實用新型]一種車輛前艙下托架總成及其車輛

有效

• 申請號: 201920775432.8
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210191619U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 王剛剛;張海波;張寶杰;包杰;胡?；?/a>
• 申請（專利權）人: 河南速達電動汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張鵬

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種車輛前艙下托架總成及其車輛，通過將前艙下托架上板和前艙下托架下板上下相對貼合焊接，進而使前艙下托架本體具有沿左右方向延伸的腔體，結構簡單、易于加工，且前艙下托架本體的腔體具有良好的緩沖性能，能夠在發生碰撞時起到吸能效果，減少車體內部相應部件的損傷，降低維修費用，并且插裝端的位置處設有用于增強插裝端與相應副車架連接處的連接強度的支撐結構，增加了本實用新型的結構穩定性及使用壽命，本實用新型提供的汽車前艙下托架總成具有成本低，結構簡單、安裝拆卸方便、應用前景好的特點。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種車輛前艙下托架總成及其車輛。

背景技術

汽車前艙下托架總成用于汽車副車架、懸置與前橫梁的連接，目前前艙下托架總成較多采用矩形型材為原材料，生產過程原材料利用率低，結構體積大，強度和剛度難以達到設計要求，起到的連接作用和安全性效果差，為最大程度降低發生碰撞時汽車前艙部件的維修成本，一方面需要在設計時，汽車前艙各部件之間的連接關系便于拆裝，一方面還需要保證在碰撞過程中汽車前艙下托架能夠具有一定的吸能效果，降低車身結構的損壞程度。

例如，授權公告號為CN208646963U的專利文獻提供了一種副車架及其車輛，該專利文獻公開了連副車架本體及副車架前橫梁分別與左縱梁、右縱梁的連接方式，進而使副車架具有拆裝方便，便于檢修的特點，然而，該專利文獻并未公開左縱梁或右縱梁的緩沖性能，若直接將左縱梁或右縱梁更換為具有緩沖腔體的其他結構，由于生產過程中對工藝扭矩的要求比較高，更換零部件的整體結構對車身的制造、組裝影響較大，另一方面，將現有結構的左縱梁、右縱梁增設空腔的同時，需要保證結構本身的強度，特別是連接部位的強度。

因此，需要研發一種能夠保證強度的同時具有緩沖結構的汽車前艙下托架，進而減少汽車前艙部件碰撞受損的維修費用，同時對乘員起到保護作用。

實用新型內容

本實用新型提供一種車輛前艙下托架總成及其車輛，以進一步提高現有技術中用于連接汽車前艙各相應結構的車輛前艙下托架總成的緩沖性能。

本實用新型的車輛前艙下托架總成采用如下技術方案：一種車輛前艙下托架總成，包括沿左右方向延伸的前艙下托架本體，所述前艙下托架本體具有用于與相應副車架插裝配合的插裝端、用于與相應前橫梁搭接連接的片狀配合端，所述前艙下托架本體包括上下貼合焊接設置的前艙下托架上板和前艙下托架下板，所述前艙下托架上板、前艙下托架下板均具有沿左右方向延伸的凹槽，且所述前艙下托架上板、前艙下托架下板的凹槽開口方向相對設置進而形成沿左右方向延伸的緩沖腔體，所述腔體中于所述插裝端的位置處設有用于增強所述插裝端與相應副車架連接處的連接強度的支撐結構。

進一步地，所述支撐結構為兩端對應支撐在前艙下托架上板和前艙下托架下板上的套筒。

進一步地，所述前艙下托架上板和前艙下托架下板均設有與所述套筒的內孔對應貫通的、用于與相應的副車架連接的第一安裝孔。

進一步地，所述前艙下托架上板、前艙下托架下板的一端均具有水平板狀結構，進而使所述前艙下托架上板、前艙下托架下板的水平板狀結構上下貼合設置形成所述片狀配合端，且將所述腔體的一端形成閉合封口，所述前艙下托架上板、前艙下托架下板的凹槽均延伸至其另一端的端面位置處，進而使前艙下托架上板、前艙下托架下板上下貼合設置時將所述腔體的另一端形成開口結構。

進一步地，所述前艙下托架上板、前艙下托架下板均為截面為幾字形的折彎板狀結構，幾字形的折彎板狀結構具有用于構成其凹槽底部的底板，所述底板前后兩側設有朝向所述前艙下托架上板、前艙下托架下板貼合焊接位置處延伸的側板，所述側板遠離所述底板的一端設有背離所述腔體方向延伸的、用于貼合焊接的焊接板，且所述前艙下托架上板、前艙下托架下板的焊接板貼合焊接形成用于加強所述前艙下托架本體結構強度的加強筋結構。

進一步地，所述前艙下托架本體的片狀配合端上設有用于與相應前橫梁連接的第二安裝孔。