[實用新型]一種測量鋼軌位移量的測量系統

有效

• 申請號: 201920775194.0
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210004959U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 駱文權
• 申請（專利權）人: 泉州健步電子有限公司
• 主分類號: G01B11/03
• 分類號: G01B11/03
• 代理公司: 35236 泉州市立航專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 盧清華

本實用新型公開一種測量鋼軌位移量的測量系統，包括觀測樁、標識物、軌邊支座、位移測量儀和監控中心，觀測樁上具有位置標識物和參照標識物；位移測量儀具有殼體、攝像機、液晶顯示屏、控制器、位置定位模塊、室外溫度傳感器和通信模塊，位置定位模塊和室外溫度傳感器均與控制器的輸入端電連接，液晶顯示屏和攝像機與控制器雙向連接，控制器經通信模塊與監控中心無線通信連接。與現有技術相比，能實現一鍵測量，測量效率快，操作簡便，且整條線路的測量只需隨身攜帶的一個位移測量儀即可，實用性強，測量成本低，并不會經受風吹日曬，使用壽命長，且免維護。

技術領域

本實用新型涉及測量系統，特別涉及一種對鋼軌縱向位移量進行測量的測量系統。

背景技術

在高速鐵路的軌道建設過程中，為減小振動取消鋼軌接縫，廣泛應用了無縫軌道線路，但正由于軌縫的消失，鋼軌無法在溫度改變時自由伸縮，從而在鋼軌內部產生很大的溫度應力，當扣件壓力不足以抵消溫度應力時，鋼軌就會發生位移，溫度持續升高時引發脹軌跑道，當溫度較低時則容易出現斷軌，嚴重影響行車安全；因此，觀測鋼軌位移是鐵路安全生產的必不可少的工作。傳統的觀測方式是在施工過程中多采用預先設置位移觀測點，然后采用三角尺或拉線方式測量拉伸前后位移變化，人工統計多個觀測點的數據匯總后判斷鋼軌的縱向位移量。然而，此種方法測量精度低，工作繁瑣，效率低且人為誤差高。隨著科技的進步，當時鐵路部門推行準直儀來測量鋼軌位移，但每次觀測測必須由3個人共同完成，需要20分鐘，仍存在效率低，工作繁瑣的問題。

由此，華北理工大學于2019年4月2日，公開號為CN109556521A，公開了一種基于無人機的鐵路鋼軌位移檢測裝置和檢測方法，包括無人機、攝像機、觀測樁、服務器和標記物，觀測樁安裝于鐵路鋼軌一側，無人機懸停于觀測樁同側，攝像機安裝在無人機下方，無人機包括用于分析圖像的處理器，處理器和攝像機電性連接，通過無線傳輸模塊與服務器連接，標記物為三處分別安裝在兩條鐵路鋼軌和觀測樁上。此種智能測量方式是解決了人眼測量誤差大、測量精度低等的問題，但是，每一個觀測樁都設置一個無人機，這無疑增大了檢測成本，且無人機一直放置在室外，無法承受長期的風吹日曬，大大縮短了使用壽命，實用性較弱。

有鑒于此，本發明人對上述問題進行深入研究，遂由本案產生。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種測量鋼軌位移量的測量系統，以解決現有技術中檢測成本高，使用壽命低、實用性較差的問題。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：一種測量鋼軌位移量的測量系統，包括觀測樁和標識物，觀測樁豎立處于鐵路鋼軌一側外，并與鐵路鋼軌的軌腰相對設置，還包括有軌邊支座、位移測量儀和監控中心，上述軌邊支座具有相互垂直設置的豎直部和水平部，豎直部與水平部構成L型，上述豎直部與鐵路鋼軌的軌腰相貼固定設置，并與觀測樁正相對設置，以豎直部與觀測樁相對的對立面為檢測面，上述標識物具有能被識別得到觀測樁安裝位置信息的位置標識物和用于比對位移偏移參照的參照標識物；上述參照標識物設置在觀測樁的檢測面上，上述位置標識物設置在觀測樁或上述軌邊支座上；

上述位移測量儀拆卸安裝于上述軌邊支座上，且位移測量儀的底面和一側面相對應與水平部和豎直部相貼配合，上述軌邊支座上安裝有其檢測端與鐵路鋼軌的軌腰相貼、用于檢測鋼軌溫度的軌溫溫度傳感器，且上述軌溫溫度傳感器的輸出端上電連接有第一電接觸件，上述第一電接觸件裸露在上述軌邊支座與位移測量儀相貼接觸的接觸部位處，上述位移測量儀具有殼體和安裝于殼體內的攝像機、液晶顯示屏、控制器、位置定位模塊、室外溫度傳感器和通信模塊，上述攝像機的拍攝端朝向觀測樁的檢測面，殼體上開設有分別供攝像機的拍攝端裸露出朝向參照標識物的工作窗口；