[實用新型]一種用于監控、測繪、救援等多應用長航時飛行平臺

有效

• 申請號: 201920773092.5
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210101993U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 鄭金云;黃遠輝;徐華;鄭永崇;鄭永崀
• 申請（專利權）人: 廣西飛牛科技有限公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;B64D45/00;B64D47/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 袁士林

本實用新型公開了一種用于監控、測繪、救援等多應用長航時飛行平臺，包括主體和六軸碳管，所述主體的頂端兩側安裝有內部卡板，且內部卡板靠近主體的外部四周連接有夾層板，所述夾層板的頂部分布有螺栓柱，所述夾層板的內部連接有安裝卡扣。該用于監控、測繪、救援等多應用長航時飛行平臺，有助于多旋翼飛行平臺搭載偵查或監控設備快速飛行到指定區域執行監控任務，為監控人員提供監控區域信息。調節機構框架簡易，強度高，由兩層上下碳板進行夾緊折疊連接件，組成了一個飛行平臺，有利于節約制作安裝過程中的勞力成本，縮短工期；通過接端板和護板之間的形狀卡合，保養并不需要大面積拆除，總體上體現了便捷、可復原程度高等優點。

技術領域

本實用新型屬于飛行平臺技術領域，具體為一種用于監控、測繪、救援等多應用長航時飛行平臺。

背景技術

飛行平臺有助于無人機進行內部零部件安裝，多旋翼飛行平臺相較于其它無人機具有得天獨厚的優勢，與固定翼飛機相比，它具有可以垂直起降，可以定點盤旋；與單旋翼直升機相比，它沒有尾槳裝置，因此多旋翼飛行平臺具有成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、機械結構簡單、安全性高、使用方便等優勢，使得無人機應用較廣泛，應用市場領域多，但是也存在許多使用問題，因此需要對飛行平臺進行使用改進。

市場上的飛行平臺，整機結構強度單薄，長時間飛行后，會出現松動，或變形，使用領域范圍小，功能單一，不能多功能使用，整機重量過大，使得飛機因為重量大，從而出現續航時間短的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于監控、測繪、救援等多應用長航時飛行平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于監控、測繪、救援等多應用長航時飛行平臺，包括主體和六軸碳管，所述主體的頂端兩側安裝有內部卡板，且內部卡板靠近主體的外部四周連接有夾層板，所述夾層板的頂部分布有螺栓柱，所述夾層板的內部連接有安裝卡扣，且安裝卡扣的一側固定有卡合孔，所述卡合孔的內部設置有連接桿，所述六軸碳管安裝于連接桿的一側，所述連接桿靠近六軸碳管的一側連接有軸管，且六軸碳管與軸管之間為活動連接，所述主體的底端四周設置有支撐板，所述軸管的內側連接有調節機構。

優選的，所述卡合孔的內部內壁與連接桿的外部外壁之間緊密貼合，且卡合孔通過連接桿與六軸碳管構成卡合結構。

優選的，所述螺栓柱與夾層板之間為螺紋連接，且主體通過螺栓柱與夾層板構成卡扣結構。

優選的，所述調節機構包括擠壓板、護板、接端板和碳板螺紋柱，所述調節機構的一側連接有碳板螺紋柱，且調節機構靠近碳板螺紋柱的一側設置有接端板。

優選的，所述碳板螺紋柱靠近接端板的一側設置有護板，且接端板的形狀結構與護板的形狀結構相吻合。

優選的，所述接端板靠近護板的一側固定有擠壓板，且擠壓板與護板之間為活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型的卡合孔通過連接桿與六軸碳管構成卡合結構，使得機身四周用碳板懸掛避障模塊，避障模塊可以四周進行避障，用碳板代替金屬材料，這樣不僅可以大大的減輕安裝臂章模塊所需安裝件結構的重量，而且又能保證飛行平臺結構的強度，有效的避免整機重量過大，延長續航時間。

2、本實用新型的主體通過螺栓柱與夾層板構成卡扣結構，搭配六軸碳管上的軸板，使得機臂成“z”形狀，具有降低重心向下功能，有助于提高飛行平臺飛行的穩定性，便于安裝監測設備、MEMS傳感器技術、計算機技術、導航技術等，擴大飛行平臺的使用范圍，有利于航拍測繪領域應用，利用多旋翼飛行平臺搭載相機設備(可見光相機/紅外相機)，并配備圖像傳輸系統，應用于影視航拍，測繪，能夠將設備安裝在內部卡板上。