[實用新型]一種上下料裝置

有效

• 申請號: 201920772121.6
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210557764U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 沈利;于天波;徐林園;左剛
• 申請（專利權）人: 安慶雅德帝伯活塞有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

本實用新型公開了一種上下料裝置，包括底座、料框升降裝置、輸送裝置和移載裝置；所述料框升降裝置對稱固定在底座上，所述料框升降裝置的下方均設有輸送裝置，所述移載裝置設置在料框升降裝置的上方，所述輸送裝置和移載裝置均固定在底座上。本實用新型的優點在于，通過料框升降裝置和輸送裝置配合設置，實現對堆放活塞的料框機械自動化上下料，同時，再通過移載裝置的設置，對用于上料的料框升降裝置中空的料框進行夾持移送至對用于下料的料框升降裝置中收集氧化完成的活塞，實現機械化上下料，減少人工操作，提高效率，減少生產成本。

技術領域

本實用新型涉及上下料裝置技術領域，具體為一種上下料裝置。

背景技術

隨著汽車整車對發動機的動力性、經濟性、環保性及可靠性的要求越來越嚴格，活塞已發展成為集輕質高強度新材料、異性外圓復合型面、異型銷孔等多項新技術于一體的搞技術含量的產品，以保證活塞的耐熱性、耐磨性、平穩的導向性和良好的密封功能，減少發動機的摩擦功損失，降低油耗、噪聲和排放。活塞在生產加工中需要進行氧化處理，目前市場上對活塞氧化的上料和下料多為人工操作，勞動強度較大，效率較低，生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：目前市場上對活塞氧化的上料和下料多為人工操作，勞動強度較大，效率較低，生產成本較高。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種上下料裝置，包括底座、料框升降裝置、輸送裝置和移載裝置；所述料框升降裝置對稱固定在底座上，所述料框升降裝置的下方均設有輸送裝置，所述移載裝置設置在料框升降裝置的上方，所述輸送裝置和移載裝置均固定在底座上；通過料框升降裝置和輸送裝置配合設置，實現對堆放活塞的料框機械自動化上下料，同時，再通過移載裝置的設置，對用于上料的料框升降裝置中空的料框進行夾持移送至對用于下料的料框升降裝置中收集氧化完成的活塞，實現機械化上下料，減少人工操作，提高效率，減少生產成本。

優選地，所述料框升降裝置包括升降機構和托架，所述升降機構固定在底座上，所述托架固定在升降機構上，所述托架下端設有輸送裝置，上端設有移載裝置。

優選地，所述升降機構包括第一支架、軸承座、第一轉軸、第二轉軸、主動齒輪、從動齒輪、鏈條和轉動電機，所述第一支架的頂端和下端側面上均設有多個形狀不同的軸承座，所述第一支架頂端的軸承座之間設有第一轉軸，所述第一轉軸兩端均設有主動齒輪，所述第一支架下端側面的軸承座之間設有第二轉軸，所述第二轉軸兩端均設有與主動齒輪對應的從動齒輪，對應的主動齒輪與從動齒輪之間繞設有鏈條，所述托架固定在鏈條的一側，所述第一轉軸的一端連接轉動電機的輸出端；通過轉動電機的正轉或反轉來實現托架上升或是下降，從而實現對托架上的料框進行舉升，機械操作，減少人工強度，提高生產效率，進而減小生產成本。

優選地，所述托架包括第一滑座、支撐架和支撐條，所述第一滑座設置在第一支架兩側的第一滑塊上，并與第一滑塊滑動連接，所述第一滑座還通過連接塊與鏈條連接，所述支撐架垂直固定在遠離第一滑塊的第一滑座兩端表面上，所述支撐架上設有多個用于支撐料框的支撐條，所述支撐條之間有間隙；利用鏈條帶動第一滑座移動，從而帶動支撐條上的料框移動，實現料框的機械升降，減少人工強度，提高生產效率，進而減小生產成本。

優選地，所述輸送裝置包括對稱設置的軸承架、輸送輥組和輸送電機，所述軸承架固定在底座上，所述軸承架之間設有多個輸送輥組成的輸送輥組，所述輸送輥組之間為鏈式輸送，所述輸送輥組連接輸送電機；通過輸送裝置對堆放好的料框輸送至托架進行上料或對堆放好的料框輸送出去完成下料，機械操作，提高生產效率，進而減小生產成本。

優選地，所述軸承架和輸送輥組一側設置在托架下端，設置在托架下端的軸承架上分別豎直固定有至少一個第一定位桿，所述第一定位桿和設置在托架下端的輸送輥組均穿過支撐條之間的間隙，所述支撐架內側設有與第一定位桿相配合的滑槽塊。