[實用新型]一種鋼軌打磨裝置

有效

• 申請號: 201920772015.8
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210657828U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 張建法;卓長智;匡紹龍;郭愛華;王梓豪
• 申請（專利權）人: 蘇州睿友智能裝備有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 楊慧林

本實用新型公開了一種鋼軌打磨裝置，包括移動平臺，所述移動平臺沿鋼軌的兩側往復移動，所述移動平臺上設置有第一直線升降組件，所述第一直線升降組件朝向鋼軌頂面設置，所述第一直線升降組件上設置有旋轉部件和旋轉平臺，所述旋轉部件帶動旋轉平臺轉動，所述旋轉平臺上設置有第二直線升降組件，所述第二直線升降組件上設置有動力部件，所述動力部件與磨頭連接或者通過動力轉向器與磨頭連接。本實用新型能夠采用單一的單元即可對鋼軌不同角度以及不同面進行打磨維護，使用范圍廣，通用性強。

技術領域

本實用新型涉及軌道打磨維護領域，具體涉及一種鋼軌打磨裝置。

背景技術

近些年，隨著我國鐵路運輸事業的不斷發展，主要干線的列車重量和行車密度不斷增加，大規模客運專線不斷建設，提高鐵路運行舒適性、安全性是鐵路發展過程中的基本要求。但是由于我國行車密度大、客運提速、貨運重載、行車條件惡劣，火車對軌道結構破壞嚴重，鋼軌表面易產生疲勞裂紋、剝落、肥邊等及波浪磨耗等缺陷，對鐵路運行安全性和穩定性產生嚴重影響。

如今對鋼軌進行打磨修護時，一般采用手動打磨機或者鋼軌打磨車進行操作，傳統的手動打磨機結構輕便，但是打磨精度不高、打磨效率低、操作復雜、勞動強度大，而鋼軌打磨車雖然打磨速度快、精度高、效果好，但是由于鋼軌打磨面較多，不同的打磨面需要采用不同的打磨單元才能夠實現鋼軌的打磨，通用性差，維修維護難度高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種鋼軌打磨裝置，能夠采用單一的單元即可對鋼軌不同角度以及不同面進行打磨維護，使用范圍廣，通用性強。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種鋼軌打磨裝置，包括移動平臺，所述移動平臺沿鋼軌的兩側往復移動，所述移動平臺上設置有第一直線升降組件，所述第一直線升降組件朝向鋼軌頂面設置，所述第一直線升降組件上設置有旋轉部件和旋轉平臺，所述旋轉部件帶動旋轉平臺轉動，所述旋轉平臺上設置有第二直線升降組件，所述第二直線升降組件上設置有動力部件，所述動力部件與磨頭連接或者通過動力轉向器與磨頭連接。

進一步的，還包括安裝底座，所述安裝底座與移動平臺之間設置有導軌組件，所述移動平臺上設置有第三直線單元，所述第三直線單元的伸出端設置為魚眼桿，所述魚眼桿另一端與魚眼連接塊連接，所述魚眼連接塊固定設置在安裝底座上。

進一步的，所述第一直線升降組件包括兩個相對設置的旋轉承載臺和旋轉安裝架，旋轉承載臺和旋轉安裝架通過兩個第一導向組件與移動平臺連接，所述第一導向組件包括第一導向桿以及套設在第一導向桿上的第一導向套，其中一個第一導向組件與旋轉承載臺連接，另一個與旋轉安裝架連接，旋轉安裝架上安裝有提供旋轉動力的旋轉部件，旋轉承載臺與移動平臺之間設置有第一直線單元，所述第一直線單元固定設置在移動平臺底部，所述第一直線單元的本體還與相鄰的第一導向組件通過連接板固定連接。

進一步的，所述第二直線升降組件包括第二直線單元和多個第二導向組件，所述第二導向組件包括第二導向桿以及套設在第二導向桿上的第二導向套，所述第二導向套第二直線單元固定設置在旋轉平臺上，所述第二導向桿以及第二直線單元的伸出端與安裝平臺連接，所述動力部件設置在安裝平臺上。

進一步的，當動力部件與磨頭直接連接時，旋轉平臺的旋轉角度為朝向鋼軌內側方向70度以及朝向鋼軌外側方向15度。

進一步的，所述旋轉平臺的兩側均垂直設置有擺動臂板，所述擺動臂板的擺動端朝向移動平臺設置并與旋轉平臺固定連接。

本實用新型的有益效果：

采用第一直線升降組件和第二直線升降組件配合實現多級伸出效果，使得磨頭調節空間范圍大，減少干涉。

第一直線升降組件在使用過程中還具有安全提拉的功能，避免非正常工作時打磨影響整體結構。