[實用新型]一種電動車智能充電柜系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920771007.1
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210149183U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宏
• 申請（專利權(quán)）人: 北京樂馳同創(chuàng)科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;H02J7/04;H02H7/18
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型實施例公開了一種電動車智能充電柜系統(tǒng)，包括主柜，以及與主柜級聯(lián)的若干副柜；主柜和副柜均包括柜體，主柜包括總電源、主控單元以及用于控制充電倉的第一控制板；副柜包括用于控制充電倉的第二控制板；總電源設(shè)置在主柜的柜體內(nèi)部，總電源分別給第一控制板和第二控制板直接提供電源；主控單元包括工控機、以及為工控機提供電源的工作電源，總電源給工作電源提供電能來源，工控機與第一控制板和第二控制板通過485級聯(lián)通訊模塊通訊連接。本實用新型主要采用級聯(lián)通訊的方式將一個主柜和多個副柜連接在一起，通過一個主柜的來控制若干副柜的電源供應(yīng)和工作狀態(tài)，可根據(jù)實際需求，靈活配置一定數(shù)量的副柜，節(jié)省成本，分配式充電效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型實施例涉及充電柜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車智能充電柜系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動車(包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車)作為重要的出行工具早已在社會大眾中普及開來，出行使用電動車也是環(huán)保出行方式之一。因電池儲能有限，充電問題一直是電動車使用的主要問題及安全隱患。長期以來在樓道、出租房室內(nèi)、站點室內(nèi)集中充電，用電不規(guī)范、亂拉線普遍、無任何安全保護措施。劣質(zhì)充電器大量使用已成為普遍現(xiàn)象，還有個別用戶改裝充電器，據(jù)不完全統(tǒng)計90％正在使用的電動車充電器均是不合格產(chǎn)品。監(jiān)管手段薄弱而使充電行為成為了嚴重的火災(zāi)隱患。

近年來，我國電動車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。電動車大多在室內(nèi)停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區(qū)域，由于電動車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。充電亂象已到了非整治不可的地步。先全國范圍內(nèi)均已就電動車不規(guī)范充電行為進行檢查與整治，禁止在走道、樓梯間、室內(nèi)充電。但室內(nèi)充電行為還是普遍發(fā)生。

現(xiàn)電動車多采用鉛酸蓄電池或鋰電池作為動力源，充電多用停車拉電充電或?qū)㈦姵厝〕鲈谑覂?nèi)充電的方式，這種倆方式在充電過程中具有很高的危險性。無論是因為電池本身原因還是因為充電器原因，一旦在充電過程中發(fā)生線路短路、燃燒、爆燃等問題，均會對周邊環(huán)境造成巨大的破壞，同時燃燒產(chǎn)生的擴大及有毒煙氣往往造成人員傷亡事故，故此當前對電動車充電的安全極為重視，政府相關(guān)部門亦有相關(guān)管理要求出臺，如：禁止室內(nèi)充電，充電需在戶外進行，同時應(yīng)避開人員密集場所、遠離建筑物等。而當前缺少戶外安全充電設(shè)施，造成電動車用戶無處充電，進而只能冒著安全風險在室內(nèi)充電。

現(xiàn)使用的室外充電裝置，多為集中控制拉線或墻插的充電形式。該充電方式在充電過程中發(fā)生燃燒、爆燃等問題時沒有事故控制手段。發(fā)生事故的危害性依然很大。

目前建立充電站，在充電站建造一個個獨立的充電柜實現(xiàn)室外充電，但是這種方式，需要一個獨立的控制部分來控制所有充電柜的充電工作，而且，需要增加充電柜的數(shù)量的同時，也需要重新建立電源供應(yīng)和控制部分，成本高，實際操作麻煩。

實用新型內(nèi)容

為此，本實用新型實施例提供一種電動車智能充電柜系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中充電站多個獨立充電柜之間缺乏聯(lián)系，總控制困難、增加充電柜的數(shù)目不方便的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施方式提供如下技術(shù)方案：

一種電動車智能充電柜系統(tǒng)，包括主柜，以及與主柜級聯(lián)的若干副柜；所述主柜和副柜均包括均勻分布在柜體正面的若干充電倉；

所述主柜包括總電源、主控單元以及用于控制所述充電倉的第一控制板；所述副柜包括用于控制所述充電倉的第二控制板；

所述總電源設(shè)置在所述主柜的柜體內(nèi)部，所述總電源分別給所述第一控制板和所述第二控制板直接提供電源；

所述主控單元包括工控機、以及為工控機提供電源的工作電源，所述總電源給所述工作電源提供電能來源，所述工控機與所述第一控制板和所述第二控制板通過485級聯(lián)通訊模塊通訊連接。

優(yōu)選地，所述第一控制板和所述第二控制板為主控芯片MCU。