[實用新型]一種裝配式多孔隙透水混凝土路面結構

有效

• 申請號: 201920770929.0
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210341531U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 李家偉;張富國;楊紅;董元帥;袁琳;邱連冬;李曉丹;白輅韜;段良華;宋剛;李建國;孫煒寧;孫宏亮;王子宣;張宇琦;高菲;孫大偉;李樂園;李雪婷;胡曉迪;鄒婷婷;馬志華;劉剛;馬根華;李毅;李韜
• 申請（專利權）人: 吉林偉德筑路材料有限公司;中國市政工程東北設計研究總院有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/00
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 宋濤

本實用新型涉及一種路面結構，尤其涉及一種裝配式多孔隙透水混凝土路面結構，包括自上而下依次鋪設的礫石層和混凝土層，混凝土層和礫石層內陣列式分布有若干對管道，每對管道均豎直貫穿混凝土層，每對管道下部均插入礫石層內，一對管道包括進氣管道和出氣管道，所述進氣管道設有圓柱形的內腔，進氣管道設有上細下粗的錐形內腔。本實用新型通過多對管道插入混凝土層和礫石層內，增加路面的透水性能；并且改路面結構能夠捕捉外界的空氣、灰塵吸入地下，經地面分解后，再次排出，改善城市環境。

技術領域

本實用新型涉及一種路面結構，尤其涉及一種裝配式多孔隙透水混凝土路面結構。

背景技術

近年來，全國各個城市都大量修建道路，這極大地方便了人們的出行和促進了我國經濟的發展。但由于城市道路基本都采用不透水的硬化路面(即“水泥化”路面)，也給城市帶來了許多交通和環境方面的問題。

由于路面不能通透雨水，使得雨水對地下水的補充被阻斷，而城市由于每年都超標采集地下水，若降雨又不能及時有效地進行補充，將會形成地面沉降區，對地質和樓房建筑等造成巨大的損壞。硬化路面還會給生態帶來嚴重的危害：由于它使得地面的空氣交換和空氣濕度降低，加速了城市熱島效應的形成，而且硬化地面是“死亡性地面”，會影響地面的生態系統，它使水生態因子無法正常循環，打破了城市生態系統的平衡，使得植被的正常生長受到破壞；降雨時雨水是先通過地面的排水坡度或地表明溝排入下水道，雨水在進入下水道前要經過較長距離的地表徑流才能進入城市地下排水系統，該過程使相對清潔的雨水溶入大量的城市地表污染物，導致在地表徑流的過程中產生二次污染，若是將二次污染后的雨水通過城市排水系統進入周圍地表自然水體，將加重這些自然水體的污染程度；此外，雨水在地面匯集，大量集中在機動車和自行車道上，雨水從地面流失或被蒸發，使城市揚塵污染加重、地面平均溫度升高、能源消耗加大。

此外，由于我國城市基礎設施發展的嚴重滯后，使得雨水季節時，城市排水設施不能有效滿足排水及防洪的要求，不透水鋪裝路面將無疑加重城市排水系統的防洪壓力，這也是現在我國很多城市雨季時產生城區內澇的重要因素；另外不透水鋪裝路面在雨天時表面積水，機動車在通行時易產生“漂滑”、“飛濺”及“眩光”等現象，也會增加城市交通的安全隱患。

基于上述不透水鋪裝路面的種種弊端，現今所采用的不透水鋪裝路面越來越不適應城市生態物理環境可持續發展的要求。

本實用新型旨在提供一種透水效果好的裝配式多孔隙透水混凝土路面結構結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配式多孔隙透水混凝土路面結構，以解決傳統路面結構透水效果不好的技術問題。

本實用新型提供的一種裝配式多孔隙透水混凝土路面結構，包括自上而下依次鋪設的礫石層和混凝土層，混凝土層和礫石層內陣列式分布有若干對管道，每對管道均豎直貫穿混凝土層，每對管道下部均插入礫石層內，一對管道包括進氣管道和出氣管道，所述進氣管道設有圓柱形的內腔，進氣管道設有上細下粗的錐形內腔。

進一步的，裝配式多孔隙透水混凝土路面結構在平面上分為多個矩形的區域，對應每個區域內的所有進氣管道和出氣管道均配備有一個上固定架、一個下固定架和等同進氣管道和出氣管道相和數量的管座，上固定架和下固定架均呈網格結構，上固定架的每個節點處均設有上固定套，下固定架的每個節點處均設有下固定套，管座陣列式分布在該區域的礫石層中層內，進氣管道和出氣管道的底部插裝在對應的管座內，下固定架套裝在該區域內的所有進氣管道和出氣管道上，下固定架每個節點上的下固定套卡固在對應的進氣管道或出氣管道的中部，上固定架套裝在該區域內的所有進氣管道和出氣管道上，上固定架每個節點上的上固定套套裝在對應的進氣管道或者出氣管道頂端。

進一步的，下固定架的兩個相鄰邊均設有若干卡扣，下固定架的另兩個相鄰邊均設有若干卡扣座，不同區域的下固定架之間通過卡扣與卡扣座相互扣合的方式連成一體。