[實(shí)用新型]一種可軸向旋轉(zhuǎn)的球鉸總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920770794.8
• 申請(qǐng)日: 2019-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN210141267U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張須偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島紀(jì)玉捷成車輛技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16C11/06
• 分類號(hào): F16C11/06;B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種可軸向旋轉(zhuǎn)的球鉸總成，包括均衡梁總成、車橋和球鉸總成，球鉸總成安裝在均衡梁總成的兩端，球鉸總成包括外鋼套、聚氨酯橡膠層和芯軸，外鋼套與聚氨酯橡膠層粘接固定，聚氨酯橡膠層設(shè)置在芯軸和外鋼套之間，芯軸的中部設(shè)置有滾齒狀結(jié)構(gòu)，聚氨酯橡膠層的內(nèi)壁設(shè)置有與滾齒狀結(jié)構(gòu)相自由轉(zhuǎn)動(dòng)的凹槽腔，芯軸的材質(zhì)為合金鋼。采用聚氨酯橡膠，橡膠硬度可以根據(jù)不同需求調(diào)節(jié)，沿半徑方向可以緩沖路面?zhèn)鬟f過來的振動(dòng)，保護(hù)車身元件，起到減振作用，芯軸的中部設(shè)置有滾齒狀結(jié)構(gòu)，使球鉸總成軸向具有一定的彈性剛度，保證芯軸不會(huì)脫出而失效，滿足各個(gè)方向的不同剛度突變和同一方向有剛度突變，減振效果較好，受力時(shí)能夠保證足夠的強(qiáng)度和韌性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車懸架上的球鉸元件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可軸向旋轉(zhuǎn)的球鉸總成。

背景技術(shù)

目前，空氣懸架系統(tǒng)逐漸成為重卡底盤的主流配置之一。在汽車懸架結(jié)構(gòu)上，均衡梁是懸架上的必要部件，懸架均衡梁的兩端均為球鉸結(jié)構(gòu)，針對(duì)于均衡梁和車橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，該球鉸結(jié)構(gòu)需要與其相匹配適用，使得能夠達(dá)到較好的使用效果。然而，現(xiàn)有的球鉸結(jié)構(gòu)只是僅僅依靠橡膠材料的非線性特性，是無法滿足剛度突變的要求，減振效果較差，并且在使用的過程中，當(dāng)球鉸的不同方向需要有不同的剛度、同一方向的剛度需要?jiǎng)偠韧蛔儠r(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的球鉸結(jié)構(gòu)則滿足不了該要求。現(xiàn)在使用的球鉸結(jié)構(gòu)，在受力時(shí)不具備很好的強(qiáng)度和韌性，無法保證芯軸不會(huì)脫出，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可軸向旋轉(zhuǎn)的球鉸總成，它具有各個(gè)方向的不同剛度突變、同一方向的剛度突變、減振效果好、受力時(shí)保證足夠強(qiáng)度和韌性及保證芯軸不會(huì)脫出而失效的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種可軸向旋轉(zhuǎn)的球鉸總成，包括均衡梁總成、車橋和球鉸總成，所述球鉸總成安裝在均衡梁總成的兩端，所述球鉸總成包括外鋼套、聚氨酯橡膠層和芯軸，所述外鋼套與聚氨酯橡膠層粘接固定，所述聚氨酯橡膠層設(shè)置在芯軸和外鋼套之間，所述芯軸的中部設(shè)置有滾齒狀結(jié)構(gòu)，所述聚氨酯橡膠層的內(nèi)壁設(shè)置有與滾齒狀結(jié)構(gòu)相自由轉(zhuǎn)動(dòng)的凹槽腔，所述芯軸的材質(zhì)為合金鋼。

優(yōu)選的，所述外鋼套為無縫鋼管。

優(yōu)選的，所述外鋼套與聚氨酯橡膠層之間的粘接方式為硫化工藝粘結(jié)處理。

優(yōu)選的，所述芯軸的兩側(cè)設(shè)置有連接端，所述連接端上設(shè)置有連接螺栓孔。

優(yōu)選的，所述芯軸與所述連接端為一體成型設(shè)置，采用車床方式加工成型。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理巧妙，球鉸總成采用彈性的聚氨酯橡膠，橡膠硬度可以根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，沿半徑方向可以緩沖路面?zhèn)鬟f過來的振動(dòng)，保護(hù)車身元件，起到減振作用，芯軸的中部設(shè)置有滾齒狀結(jié)構(gòu)，聚氨酯橡膠層與滾齒狀結(jié)構(gòu)能夠相自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使得球鉸總成軸向具有一定的彈性剛度，并且保證芯軸不會(huì)脫出而失效，滿足各個(gè)方向的不同剛度突變和同一方向有剛度突變，減振效果較好；由于芯軸的材質(zhì)為合金鋼，受力時(shí)能夠保證足夠的強(qiáng)度和韌性，使用壽命較長。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的安裝主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的安裝左視圖；

圖中：10、均衡梁總成；11、車橋；12、球鉸總成；13、外鋼套；14、聚氨酯橡膠層；15、芯軸；16、滾齒狀結(jié)構(gòu)；17、連接端；18、連接螺栓孔。

具體實(shí)施方式