[實用新型]一種橋頭防沉降的路基結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920769337.7
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN210458818U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 王安彬;李偉偉;趙峰;曹星;程偉
• 申請（專利權）人: 中冶華成（武漢）工程有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E02B3/10;E02D19/10
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本實用新型涉及土木施工的技術領域，一種橋頭防沉降的路基結(jié)構(gòu)，包括堤壩和混凝土層，混凝土層通過加固組件鋪設在堤壩靠近水體的一側(cè)；加固組件包括鋼筋網(wǎng)和多根加固桿，多根加固桿水平插設在在堤壩中，多根加固桿一端伸出堤壩且均與鋼筋網(wǎng)固定，鋼筋網(wǎng)平鋪在混凝土層內(nèi)。本實用新型通過混凝土層將堤壩與水體隔開，從而減輕堤壩被沖刷而沙土軟化和流失造成的路面下沉情況。

技術領域

本實用新型涉及土木施工的技術領域，尤其是涉及一種橋頭防沉降的路基結(jié)構(gòu)。

背景技術

橋梁實際使用過程中由于車輛荷載作用，溫度作用以及其他外部因素作用下最容易產(chǎn)生臺后土壓力累積和臺后土沉降等問題，這些問題主要表現(xiàn)為臺后搭板沉降和破壞的病害問題。搭板發(fā)生沉降和破壞不僅造成了橋頭跳車現(xiàn)象，影響車輛行駛的平順性和安全性；而且還降低了橋梁的全壽命周期，增加了橋梁的養(yǎng)護費用。

專利公告號為CN206418386U的專利公開了一種公路路堤與橋臺銜接段浮梁防跳車裝置，包括橋梁、路堤、橋臺，所述的橋梁的端頭與橋臺固定連接，橋臺上設置向路堤端突出的浮梁支承臺，浮梁支承臺與橋臺一體澆筑，浮梁支承臺上固定浮梁的一端，浮梁的另一端置于路堤的基層上，浮梁為預應力砼空心板梁，位于路堤端的浮梁底部鋪設整平浮梁的浮梁枕，浮梁與橋面相同坡度，長度L滿足L≥Δs/2‰，Δs為橋臺與浮梁的沉降差值，浮梁上鋪設路面。減少施工對橋臺與路堤接合部位的填筑材料的嚴格要求及橋臺與路堤接合部位的技術處理難度，縮短因路堤過度沉降引起的路面加速破壞產(chǎn)生的維修周期，減少維修費用等；降低因跳車嚴重而致車輛損壞，提高行車安全。

上述技術方案存在以下缺陷，由于靠近水體的堤壩會受到水體長時間的浸泡，堤壩容易被浸蝕而產(chǎn)生縫隙，河水從縫隙滲透至路堤中導致路堤土質(zhì)軟化，引起發(fā)生橋頭沉降的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種橋頭防沉降的路基結(jié)構(gòu)，其能減小靠近橋梁的堤壩沙土的流失，從而減輕地面沉降的問題。

本實用新型是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

一種橋頭防沉降的路基結(jié)構(gòu)，包括堤壩和混凝土層，所述混凝土層通過加固組件鋪設在所述堤壩靠近水體的一側(cè)；

所述加固組件包括鋼筋網(wǎng)和多根加固桿，多根所述加固桿水平插設在所述在堤壩中，多根所述加固桿一端伸出所述堤壩且均與所述鋼筋網(wǎng)固定，所述鋼筋網(wǎng)平鋪在所述混凝土層內(nèi)。

通過采用上述技術方案，混凝土層將水體與堤壩隔開，減小了水浸泡堤壩而使堤壩產(chǎn)生縫隙的可能，從而減少了堤壩土層含水量大自身軟化和流失的情況；鋪設混凝土層時，先將多根加固桿水平插入堤壩中，再將鋼筋網(wǎng)焊接固定在加固桿上，通過將混凝土澆筑在堤壩靠近水體的一側(cè)，從而將鋼筋網(wǎng)以及加固桿伸出堤壩的部分嵌合在混凝土層內(nèi)，鋼筋網(wǎng)和加固桿將混凝土層固定在堤壩側(cè)面上，減小了混凝土層脫離堤壩的可能性，從而水不易浸泡堤壩的土層，堤壩的土層不易軟化和流失，從而橋頭不易塌陷，從而也減輕了行車上橋時的跳車現(xiàn)象。

進一步設置為，所述鋼筋網(wǎng)上固定有多個用于增大所述鋼筋網(wǎng)與所述混凝土層接觸面積的防脫桿。

通過采用上述技術方案，鋼筋網(wǎng)上的防脫桿增大了鋼筋網(wǎng)與混凝土層的接觸面積，鋪設混凝土層時，混凝土更易附著在鋼筋網(wǎng)上。

進一步設置為，所述混凝土層靠近水體一側(cè)的設置有防滑底基。

通過采用上述技術方案，防滑底基減小了混凝土層沿著堤壩側(cè)壁下滑的可能性。

進一步設置為，所述混凝土層靠近水體的一側(cè)涂有第一防水層。

通過采用上述技術方案，第一防水層將混凝土層與水體隔開，減輕水體長時間接觸混凝土層，而導致混凝土層開裂的情況。