[實用新型]一種單側水溝電纜槽模板

有效

• 申請號: 201920768454.1
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210460686U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 劉順成;王可增;解亞利
• 申請（專利權）人: 中鐵十五局集團有限公司;中鐵十五局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張君燕;王文文

本實用新型提供了一種單側水溝電纜槽模板，包括桁架縱梁，桁架縱梁通過支架連接側面縱梁，所述側面縱梁兩端設有行走機構，在桁架縱梁與側面縱梁之間設有若干懸挑橫梁，所述懸挑橫梁下方連接水溝電纜槽模板，本實用新型設有行走機構，不需鋪設鋼軌，轉向靈活，調整支腿高低，增加平移定位，水溝電纜槽模板機械化程度高，定位精準，工作效率高，整體施工、定位、前移，施工時可滿足渣土車和混凝土罐車通過，不影響施工循，對溝槽整體線形進行有效控制，同時能有效保證所施工成型的隧道水溝電纜槽質量，本實用新型結構簡單、輕便、設計合理且拆裝方便，投入成本較低。

技術領域

本實用新型涉及隧道水溝電纜槽施工領域，具體涉及一種單側水溝電纜槽模板。

背景技術

傳統的隧道水溝槽及電纜槽混凝土施工采用的是小模板施工，每次施工時均由人工進行拼裝、拆卸，人員勞動強度大，且存在較高的安全隱患，施工效率低。隨著我國隧道施工技術的進步，施工單位采用了整體式的水溝電纜槽模板臺車。目前在不同段面隧道內，雙線隧道相對隧道較寬，在洞內水溝電纜槽施工有較大空間，設計整體式的水溝電纜槽模板臺車相對空間也有富余。針對單線隧道斷面，斷面尺寸較窄，兩側水溝槽側面間的最小凈寬僅為3米，傳統的整體式的水溝電纜槽模板模架，在模架側邊設置了兩排支撐腿，在支撐腿上端設置了配重，支撐腿下端設置行走輪，這總結構的模板模架占用隧道寬度較大，可供施工和車輛通行沒有空間，渣土車和混凝土罐車都無法正常通過，影響施工循環，參考專利“一種自行式水溝電纜槽模板模架（CN 208236437U）”、 “整體可移動式隧道水溝電纜槽模板臺車（CN 204899941U）”“一種隧道水溝電纜槽模板及電纜槽臺車（CN 208347794U）”，傳統的整體式水溝電纜槽模板臺車在該隧道內無法使用，傳統的整體式水溝電纜槽模板臺車有以下缺點：行走需要鋪設鋼軌，增加了作業工序，且不能連續行走；不能靈活轉向，只能靠鋼軌的鋪設角度來調整方向；支腿高低不能調整，會出現由于施工地面高低不平導致臺車傾斜和結構不穩定，無法保證施工安全、結構尺寸及施工質量，每個槽體由兩塊單獨的模板組成，下部之間無連接，無法保證槽體尺寸；模板定位拆除全靠人工調節螺桿，需要額外的支撐加固，用工多，機械化程度底，定位不精準，效率低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是行走需要鋪設鋼軌、不能靈活轉向和支腿高低不能調整，機械化程度底，定位不精準，效率低，為解決上述問題，本實用新型提供一種單側水溝電纜槽模板。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：

一種單側水溝電纜槽模板，包括桁架縱梁，桁架縱梁通過支架連接側面縱梁，所述側面縱梁兩端設有行走機構，在桁架縱梁與側面縱梁之間設有若干懸挑橫梁，所述懸挑橫梁下方連接水溝電纜槽模板。

支架是由導向支架和驅動支架組成。

行走機構是由導向機構和驅動機構組成，所述側面縱梁一端連接導向機構，側面縱梁另一端連接驅動機構，所述導向機構包括導向支架，所述導向支架通過前頂橫梁與桁架縱梁滑動連接，所述導向支架通過前連接立柱螺栓連接側面縱梁，所述導向支架下方設有移動輪組，所述移動輪組包括輪組框和移動輪，移動輪安裝在輪組框內部，輪組框通過螺紋桿鉸接導向支架，在移動輪組上方設有下橫板，輪組框內側固定連接側連桿，側連桿鉸接水平連桿，所述下橫板與導向支架固定連接，下橫板通過轉向油缸鉸接水平連桿。

驅動機構包括驅動支架，所述驅動支架通過后頂橫梁與桁架縱梁滑動連接，驅動支架通過后連接立柱與側面縱梁螺栓連接，在驅動支架上方設有后平臺，后平臺上設有驅動電機，在驅動電機一側設有左傳動副和右傳動副，所述左傳動副與右傳動副結構相同，驅動電機通過鏈條傳動帶動左傳動副和右傳動副的驅動輪轉動。