[實用新型]一種汽車剎車片用的磨損傳感器探頭

有效

• 申請號: 201920766084.8
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210240393U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 王小光;周雄;陳倩蘭
• 申請（專利權）人: 西安正昌電子股份有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車剎車片用的磨損傳感器探頭，包括有探頭本體，探頭本體的頂端面的中間圓柱面上設有環形卡槽，中間圓柱面上固定嵌卡有金屬卡扣，金屬卡扣的卡腳與基板面接觸；探頭本體的尾部與導線相連，導線外部設有金屬保護套；頂端面會隨著剎車片的轉動而逐漸發生磨損，當頂端面磨損直至探頭里的報警線后，報警線將信號傳遞至汽車的主控系統，向駕駛員發出預先報警，提醒其對剎車片更換保養；實現傳感器探頭與基板之間簡便可靠的拆卸組裝，實現一種傳感器探頭型號可以匹配多種型號剎車片，大大提高了裝配便捷可操作性。

技術領域

本實用新型屬于汽車傳感器領域，涉及一種汽車剎車片用的磨損傳感器探頭。

背景技術

汽車剎車片磨損報警傳感器作為汽車中對剎車片磨損情況檢測感應的傳感器部件，通過傳感器探頭安裝固定在汽車剎車片的基板中，磨損傳感器的探頭隨著剎車片一起磨損，當探頭磨損到一定程度時會開始磨損探頭里預埋導線，繼續磨損直到模塑傳感器導線回路磨斷開后向汽車ECU傳遞報警信號，提醒駕駛員及時更換剎車片。但是，現有的磨損傳感器探頭與基板存在一一對應關系，給后續的維修更換及安裝造成一定的困難，容易出現錯裝及裝配不到位。

發明內容

為克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車片用的磨損傳感器探頭，能夠實現傳感器探頭與基板之間簡便可靠的拆卸組裝，實現一種傳感器探頭型號可以匹配多種型號剎車片，大大提高了裝配便捷可操作性。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車剎車片用的磨損傳感器探頭，包括有探頭本體，探頭本體的頂端面的中間圓柱面上設有環形卡槽，中間圓柱面上固定嵌卡有金屬卡扣，金屬卡扣的卡腳與基板面接觸；探頭本體的尾部與導線相連，導線外部設有金屬保護套。

金屬卡扣為∪型結構，U型結構的折彎面與頂端底面的距離構成與鋼背厚度相同的固定部位。

所述的探頭本體是耐高溫材料一體成型。

所述的金屬卡扣固定在中間圓柱面上的環形卡槽內，環形卡槽至少有一個，環形卡槽的中心線平行且等間距排布。

所述的探頭本體內設有報警線。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過對探頭本體的改進，實現了傳感器探頭與摩擦片基體的彈性牢固裝配，又能實現傳感器探頭與磨插片基體之間的便捷的拆卸和更換，提高生產和后續維護保養過程中的裝配便捷性和裝配效率。

本實用新型采用的金屬卡扣的卡腳具有彈性變形能力，這種變形一方面可以使得傳感器探頭在基板上固定可靠，金屬卡扣的卡腳的彈性變形范圍使得一種探頭型號可以適用于多種剎車片的使用。

本實用新型的尾部處的導線外設有金屬保護護套，該金屬保護護套結構在實現金屬護套的方便安裝，同時在金屬保護套受到軸向拉力時可以收縮拉緊，不至于脫落。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖3是本實用新型的俯視圖。

圖中：1、頂端面；2、中間圓柱面；3、金屬卡扣；4、環形卡槽；5、尾部；6、金屬保護套；報警線7。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作進一步詳細說明。

一種汽車剎車片用的磨損傳感器探頭，包括有探頭本體，探頭本體的頂端面1的中間圓柱面2上設有環形卡槽4，中間圓柱面2上固定嵌卡有金屬卡扣3，金屬卡扣3的卡腳與基板面接觸；探頭本體的尾部5與導線相連，導線外部設有金屬保護套6。