[實用新型]輪胎花紋結構及包含該輪胎花紋結構的四季胎

有效

• 申請號: 201920766016.1
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN209851986U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 徐超;韓磊;蘇國慶;張峰;魏穎;李曉紅;馬麗華;孫桂芹
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 37256 青島清泰聯信知識產權代理有限公司
• 代理人: 李祺;張玲

本實用新型提出一種輪胎花紋結構及包含該輪胎花紋結構的四季胎，屬于輪胎技術領域，其具有專用雪地胎在冰雪路面行駛的主要性能，同時又兼顧正常路況的使用安全，能夠滿足四季全路況行駛的要求。該輪胎花紋結構包括多道主溝槽和副溝槽；主溝槽包括第一主溝槽和第二主溝槽，第一主溝槽和第二主溝槽均朝向輪胎滾動方向延伸，第一主溝槽和第二主溝槽將輪胎外表面分割為多組V形花紋塊組；V形花紋塊組包括第一菱形花紋塊、第二菱形花紋塊、左側部斜向花紋塊和右側部斜向花紋塊；副溝槽包括第一副溝槽和第二副溝槽，第一副溝槽開設于左側部斜向花紋塊和第一菱形花紋塊上，第二副溝槽開設于右側部斜向花紋塊和第二菱形花紋塊上。

技術領域

本實用新型屬于輪胎技術領域，尤其涉及一種輪胎花紋結構及包含該輪胎花紋結構的四季胎。

背景技術

在季節性氣候惡劣地區，當車子采用普通的夏季輪胎在冰雪路面上行駛時，會使行車安全性大大降低，極易造成人身、財產安全損失，目前通常是采用更換專用雪地胎的方式，以保證冰雪路面行車安全，但雪地胎在正常干濕路面行駛時又存在磨耗快、高速性能差的問題，因而，夏季胎和雪季胎均無法滿足四季全路況行駛的要求，同時，隨季節變化或行駛路況臨時變化而頻繁更換輪胎，也會給車主造成攜帶和安裝不便，甚至存在安全隱患。

針對上述問題，越來越多的輪胎生產廠致力于研發四季胎以滿足四季全路況行駛需要。例如：專利CN102922953A公開了一種單導向V型花紋的全天候四季輪胎，其通過設置的單導向V型花紋構造來均衡行駛的穩定性、排水性和制動性。然而，現有這種四季胎的綜合性能仍不理想，例如：其直線行駛穩定性、破冰雪能力、制動和驅動性能仍無法滿足四季全路況行駛的要求。因而，如何進一步提高四季胎的綜合性能，以滿足四季全路況行駛的要求，是當前急需解決的一項技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對上述的技術問題，提出一種輪胎花紋結構及包含該輪胎花紋結構的四季胎，其具有專用雪地胎在冰雪路面行駛的主要性能，同時又兼顧正常路況的使用安全，能夠滿足四季全路況行駛的要求。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型提出一種輪胎花紋結構，包括多道主溝槽和設置于相鄰主溝槽之間的副溝槽；主溝槽包括自左側胎肩處斜向胎面右側部延伸的第一主溝槽，以及自右側胎肩處斜向胎面左側部延伸的第二主溝槽；每道第一主溝槽均與四道相鄰的第二主溝槽相交，每道第二主溝槽均與四道相鄰的第一主溝槽相交；第一主溝槽和第二主溝槽均朝向輪胎滾動方向延伸，第一主溝槽和第二主溝槽將輪胎外表面分割為多組沿輪胎周向連續分布的V形花紋塊組；V形花紋塊組包括兩個菱形花紋塊，一個左側部斜向花紋塊，以及一個右側部斜向花紋塊；兩個菱形花紋塊位于胎面中部，且相對于胎面中心線交錯設置，其中，靠近左側的為第一菱形花紋塊，靠近右側的為第二菱形花紋塊；左側部斜向花紋塊位于相鄰兩道第一主溝槽之間，且位于第一菱形花紋塊左側；右側部斜向花紋塊位于相鄰兩道第二主溝槽之間，且位于第二菱形花紋塊右側；副溝槽包括設置于第一主溝槽之間的第一副溝槽，以及設置于第二主溝槽之間的第二副溝槽；第一副溝槽開設于左側部斜向花紋塊和第一菱形花紋塊上，第一副溝槽自左側胎肩處斜向延伸至第一菱形花紋塊中部，并將左側部斜向花紋塊分割為分別位于第一副溝槽上下兩側的第一左側部斜向花紋塊和第二左側部斜向花紋塊；第二副溝槽開設于右側部斜向花紋塊和第二菱形花紋塊上，第二副溝槽自右側胎肩處斜向延伸至第二菱形花紋塊中部，并將右側部斜向花紋塊分割為分別位于第二副溝槽上下兩側的第一右側部斜向花紋塊和第二右側部斜向花紋塊。

作為優選，主溝槽與副溝槽的深度比1.6～1.95:1。

作為優選，主溝槽和副溝槽均為由三段弧線拼接而成的弧線形，三段弧線的弧度比為1:1.08～1.34:1.15～1.67。

作為優選，第一左側部斜向花紋塊、第二左側部斜向花紋塊、第一右側部斜向花紋塊和第二右側部斜向花紋塊上均設有呈三折線形的花筋，花筋的兩端分別連通主溝槽和副溝槽。