[實用新型]一種應用于集裝箱碼頭的胎壓監測系統

有效

• 申請號: 201920765767.1
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN210257874U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 章明峰;王寧杰;張宇
• 申請（專利權）人: 寧波梅山島國際集裝箱碼頭有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種應用于集裝箱碼頭的胎壓監測系統，涉及車載系統領域，解決了碼頭相關人員無法第一時間準確得知輪胎缺氣的問題，技術方案要點是：包括：胎壓檢測單元，用于檢測輪胎的氣壓并輸出胎壓檢測信號；信號接收發射單元，耦接于胎壓檢測單元以接收胎壓檢測信號并輸出遠程信號；比較單元，耦接于信號接收發射單元以接收胎壓檢測信號并輸出比較信號，比較單元包括用于提供基準信號的基準模塊；控制單元，耦接于比較單元以接收比較信號并輸出控制信號；告警單元，耦接于控制單元以接收控制信號并響應于控制信號以給予告警；本實用新型的一種應用于集裝箱碼頭的胎壓監測系統，便于碼頭工作人員第一時間準確得知輪胎缺氣。

技術領域

本實用新型涉及車載系統領域，特別涉及一種應用于集裝箱碼頭的胎壓監測系統。

背景技術

集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進港航道、泊位等水域以及貨運站、堆場、碼頭前沿、辦公生活區域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場所。

集裝箱碼頭設有一定數量的龍門吊，每臺龍門吊大車各有八只輪胎，輪胎數量眾多，每批龍門吊的使用時間也不同。在使用中，為了延長輪胎壽命，需要降低輪胎漏氣、鼓包狀況的發生概率。

但目前集裝箱碼頭中的龍門吊大車胎壓檢測只是靠肉眼觀察輪胎齒著地的數量，若輪胎四齒或超過四齒的情況則判斷輪胎為缺氣，但這種判斷方式存在一定誤差，繼而無法第一時間準確得知輪胎缺氣，有改進的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種應用于集裝箱碼頭的胎壓監測系統，相較于碼頭工作人員靠肉眼觀察輪胎齒著地的數量才判斷輪胎缺氣情況，更加準確，且易于實現，便于在集裝箱碼頭的龍門吊輪胎中廣泛使用。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種應用于集裝箱碼頭的胎壓監測系統，包括：

胎壓檢測單元，用于檢測輪胎的氣壓并輸出胎壓檢測信號；

信號接收發射單元，耦接于所述胎壓檢測單元以接收胎壓檢測信號并輸出遠程信號；

比較單元，耦接于所述信號接收發射單元以接收胎壓檢測信號并輸出比較信號，所述比較單元包括用于提供基準信號的基準模塊；

控制單元，耦接于所述比較單元以接收比較信號并輸出控制信號；

告警單元，耦接于所述控制單元以接收控制信號并響應于控制信號以給予告警；

當胎壓檢測信號小于基準信號，則告警；反之不告警。

通過采用上述技術方案，胎壓檢測單元儀實時對輪胎的氣壓進行檢測，并通過信號接收發射單元將輪胎的氣壓信息遠程傳輸，告警單元的設置，在輪胎的氣壓小于預設值時給予告警，相較于碼頭工作人員靠肉眼觀察輪胎齒著地的數量才判斷輪胎缺氣情況，更加準確，且易于實現，便于在集裝箱碼頭的龍門吊輪胎中廣泛使用。

本實用新型進一步設置為：所述比較單元還包括：

調整模塊,耦接于基準模塊用于調整基準信號大小。

通過采用上述技術方案，調整模塊的設置，實現對氣壓預設值的調整，通過改變氣壓預設值，能夠根據不同使用環境改變告警單元告警時所對應的輪胎氣壓值。

本實用新型進一步設置為：所述控制單元包括：

開關部，耦接于所述比較單元以接收比較信號并輸出開關信號；

控制部，耦接于所述開關部以接收開關信號并輸出控制信號。

通過采用上述技術方案，一旦經信號接收發射單元傳輸來的當前輪胎氣壓小于預設輪胎氣壓值，則開關部立即響應并觸發控制部，響應時間短。