[實用新型]一種用于汽車B柱內腔的密封結構及車輛

有效

• 申請號: 201920765693.1
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN210822473U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 鐘彬強
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 張媛

本實用新型涉及一種用于汽車B柱內腔的密封結構及車輛，包括塑料骨架，所述塑料骨架包括與B柱鈑金固定連接的主體部以及設于所述主體部周邊的密封部，所述主體部上開設有兩個開孔，兩所述開孔的內側設有發泡膨脹層，所述主體部上還設有第一安裝點，所述第一安裝點位于兩所述開孔之間，所述密封部上設有發泡膨脹層。本實用新型的用于汽車B柱內腔的密封結構及車輛，在受熱后通過發泡材料的定向發泡實現塑料骨架與B柱鈑金周邊縫隙的密封，發泡材料的自密封實現電泳孔的密封，避免車外的水汽直接進入車內，本實用新型的密封結構可用于密封復雜端面，具備定向發泡功能，密封效果更佳穩定，填充效率更高。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種用于汽車B柱內腔的密封結構及車輛。

背景技術

在車輛設計中，良好的車身結構不僅可以保證整車的安全性能及剛度和強度，以及降低整車的重量，而且車身結構的設計配合膠類輔材的布置，也可達到美觀效果，能提升整車的精致感。

空腔隔斷是白車身上主要的車身斷面密封手段，可以有效的阻隔空氣及水進入乘客艙內，并且有很好的聲音阻隔效果，可以提高車內的NVH性能。傳統的空腔隔斷，使用2D粘貼式的發泡材料，該種形式的產品具有成本低優勢，但是黏貼的位置偏差很有可能導致密封不良，施工要求高，由于該類型的發泡膠對黏貼位置要求較高，因此對工人安裝要求高，且耗費工時較多。

目前由于汽車法規要求越來越高，導致車身斷面的設計越來越復雜，導致傳統的發泡膠無法很好的實現密封。傳統的發泡膠要求，密封斷面上不允許出現零件的工藝過孔，密封效果差，產品通用性差，無法實現完全的空腔密封。

實用新型內容

本本實用新型的目的在于提供一種用于汽車B柱內腔的密封結構及車輛，其能夠實現鈑金加強筋縫隙及電泳孔的密封，避免車外的水汽直接進入車內，密封膠塊與鈑金間密封更加穩定，提高車內的NVH性能。

一種用于汽車B柱內腔的密封結構，包括塑料骨架，所述塑料骨架包括與B柱鈑金固定連接的主體部以及設于所述主體部周邊的密封部，所述主體部上開設有兩個開孔，兩所述開孔的內側設有發泡膨脹層，所述主體部上還設有第一安裝點，所述第一安裝點位于兩所述開孔之間，所述密封部上設有發泡膨脹層。

進一步地，所述第一安裝點包括所述主體部向下形成臺階狀的卡槽，在所述卡槽上設置一圈發泡膨脹層，在所述卡槽的底部形成有一對倒刺卡爪。

進一步地，所述主體部上還設有兩第二安裝點，兩所述第二安裝點設于所述第一安裝點的兩側。

進一步地，所述主體部上設有加強筋。

進一步地，所述主體部呈L型結構。

進一步地，所述發泡膨脹層為EVA發泡材料層。

進一步地，所述塑料骨架為一體成型件。

進一步地，所述塑料骨架由PA66制成。

本實用新型還提供一種車輛，包括上述所述的汽車B柱內腔的密封結構。

本實用新型的用于汽車B柱內腔的密封結構，在受熱后通過發泡材料的定向發泡實現塑料骨架與B柱鈑金周邊縫隙的密封，發泡材料的自密封實現電泳孔的密封，避免車外的水汽直接進入車內，本實用新型的密封結構可用于密封復雜端面，具備定向發泡功能，密封效果更佳穩定，填充效率更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于汽車B柱內腔密封結構的平面示意圖。

圖2為圖1中沿A-A線的剖面圖。

具體實施方式

為更為更進一步闡述本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型的具體實施方式、結構、特征及功效詳細說明如下。