[實用新型]一種電梯轎底裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920763423.7
• 申請日: 2019-05-26
• 公開（公告）號: CN210029677U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 萬小波;張珂;付西偉;彭中光;秦磊;幸波
• 申請（專利權）人: 江蘇西德電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電梯轎底裝置，包括：轎底板組件，減震組件，轎托組件以及護腳板，所述轎底板組件包括轎底板，若干橫筋，兩個豎筋，所述兩個豎筋對稱分布于轎底兩側(cè)；所述減震組件包括減震墊及固定螺栓；所述轎托組件包括減震墊托梁，橫擔梁，所述減震組件上端與所述豎筋固定，所述減震組件下端與所述減震墊托梁固定，所述減震組件均勻分布于所述減震墊托梁；所述護腳板設置于所述轎底一側(cè)，轎底板組件通過若干橫筋和兩個豎筋進行加強設計，使得轎底板組件強度大幅提高，當受到外力沖擊時，不易變形；在轎底板組件和轎托組件之間，沿著豎筋方向，設置若干減震組件，使得減震組件沿著兩個豎筋均勻分布，使得減震面積填滿整個轎底板，減震效果大幅提高。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂技術領域，特別涉及一種電梯轎底裝置。

背景技術

電梯在運行時，尤其是啟停時，因電梯本身以及承載物的重力及慣性作用，通常使得電梯的減震設計顯得不可或缺，在目前的減震方面，尤其是轎底減震方面，人們多采用單一減震裝置進行，其存在著減震效果不佳，減震受到的負載較大而容易損壞的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種電梯轎底裝置，通過在轎底板底部設置兩排對稱的減震組件，使得轎底的減震裝置覆蓋面擴大，且由于減震組件數(shù)量較多，當單一減震組件損壞或減震效果受損情況下，對整體轎底的減震效果影響不大，具體采用技術方案如下。

一種電梯轎底裝置，包括：轎底板組件，減震組件，轎托組件以及護腳板，所述轎底板組件包括轎底板，若干橫筋，兩個豎筋，所述兩個豎筋對稱分布于轎底兩側(cè)；所述減震組件包括減震墊及固定螺栓；所述轎托組件包括減震墊托梁，橫擔梁，所述減震組件上端與所述豎筋固定，所述減震組件下端與所述減震墊托梁固定，所述減震組件均勻分布于所述減震墊托梁；所述護腳板設置于所述轎底一側(cè)。

優(yōu)選地，所述減震墊托梁為角鐵型材。

優(yōu)選地，所述橫擔梁為兩組相對設置的槽鋼型材。

優(yōu)選地，所述減震組件對稱分布于轎底兩側(cè)，單側(cè)減震組件的數(shù)量不少于3個。

通過上述設計，其技術效果如下：（1）轎底板組件通過若干橫筋和兩個豎筋進行加強設計，使得轎底板組件強度大幅提高，當受到外力沖擊時，不易變形；（2）在轎底板組件和轎托組件之間，沿著豎筋方向，設置若干減震組件，使得減震組件沿著兩個豎筋均勻分布，使得減震面積填滿整個轎底板，減震效果大幅提高；（3）減震墊托梁采用角鐵型材，強度優(yōu)于片材；（4）橫擔梁為兩組相對設置的槽鋼型材，其強度優(yōu)于普通片材，且橫擔梁與轎廂下梁固定，通過槽鋼型材的設計，使得橫擔梁與轎廂下梁的固定更加穩(wěn)固，使得整體轎廂底部強度更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的電梯轎底立體示意圖。

圖2是本實用新型的電梯轎底組件分解示意圖。

圖3是本實用新型的電梯轎底板組件立體示意圖。

圖4是本實用新型的轎托組件立體示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體實施例，對本實用新型的技術方案作詳細說明，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落入本申請所附權利要求所限定的范圍內(nèi)。

實施例1