[實用新型]單閥減振器

有效

• 申請號: 201920762264.9
• 申請日: 2019-05-25
• 公開（公告）號: CN210240413U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 陳江洋
• 申請（專利權）人: 青島紀玉捷成車輛技術有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/34;F16F9/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及減振器技術領域，尤其涉及單閥減振器，包括貯液筒、工作缸、溢流閥組件、電磁閥組件、過渡缸和活塞桿；所述貯液筒和所述工作缸均為中空結構，所述貯液筒的外側壁固定設有溢流閥組件，且所述溢流閥組件遠離所述貯液筒的一側與所述電磁閥組件固定連接；活塞桿進行運動時，油液從通孔流出，經過渡缸內部流入電磁閥組件，再通過電磁閥組件流入貯液腔，最后通過壓縮閥回流入工作腔，在這個過程中產生阻尼力，電磁閥組件的內部的流孔大小可以通過從外部輸入電流來控制，從而達到實時改變阻尼力的大小，達到設計人員需要的阻尼力，方便人們根據路況對阻尼力的大小進行實時的調節，方便人們進行使用。

技術領域

本實用新型涉及減振器技術領域，尤其涉及單閥減振器。

背景技術

減震器從產生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，由于減震器空間的限制，安裝在筒體底部的浮動活塞裝置體積較小，導致產生的阻尼力的大小額定，無法根據實時路況來對阻尼力進行調節。

為解決上述問題，本申請中提出單閥減振器。

實用新型內容

(一)實用新型目的

為解決背景技術中存在由于減震器空間的限制，安裝在筒體底部的浮動活塞裝置體積較小，導致產生的阻尼力的大小額定，無法根據實時路況來對阻尼力進行調節的技術問題，本實用新型提出單閥減振器，本實用新型增加了過渡缸，在工作缸上設計通孔，在活塞桿進行運動時，油液從通孔流出，經過渡缸內部流入電磁閥組件，再通過電磁閥組件流入貯液腔，最后通過壓縮閥回流入工作腔，在這個過程中產生阻尼力，電磁閥組件的內部的流孔大小可以通過從外部輸入電流來控制，從而達到實時改變阻尼力的大小，達到設計人員需要的阻尼力。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供了單閥減振器，包括貯液筒、工作缸、溢流閥組件、電磁閥組件、過渡缸和活塞桿；所述貯液筒和所述工作缸均為中空結構，所述貯液筒的外側壁固定設有溢流閥組件，且所述溢流閥組件遠離所述貯液筒的一側與所述電磁閥組件固定連接，所述貯液筒套設在所述工作缸的外部，所述工作缸與所述貯液筒之間設有所述過渡缸，所述過渡缸與所述工作缸固定連接，所述工作缸的外側壁開設有通孔，所述貯液筒的一端固定設有活塞桿，所述活塞桿靠近所述貯液筒的一端貫穿所述貯液筒，并延伸至所述工作缸內，所述活塞桿靠近所述貯液筒的一端固定設有復原閥，所述工作缸內壁遠離所述復原閥的一側安裝固定有壓縮閥；

所述溢流閥組件包括外套、第一閥片、第一密封座、溢流閥座和彈簧墊，所述溢流閥座固定設在所述外套內，所述溢流閥座的一側與所述第一密封座卡合連接，所述第一密封座遠離所述溢流閥座的一側與所述第一閥片固定連接，所述第一閥片遠離所述溢流閥座的一側與所述彈簧墊連接固定，所述第一密封座遠離所述第一閥片的一側固定設有固定軸，所述固定軸的外側壁套設有閥片組；

所述電磁閥組件包括電磁閥座、電磁線圈和閥蓋，所述電磁閥座和所述閥蓋卡合連接，并形成空腔，所述電磁閥座和所述閥蓋之間固定設有所述電磁線圈，所述電磁閥座的一端貫穿所述閥蓋，并延伸至所述閥蓋外，所述電磁閥座的內壁轉動連接有調節螺母，所述調節螺母的外側壁轉動連接有鎖緊螺母，所述調節螺母的一側卡合連接有第二密封座，所述第二密封座的內壁滑動連接有閥芯，所述閥芯的外側壁套設有第一彈簧，且所述第一彈簧位于所述閥芯內，所述閥芯遠離所述第二密封座的一端固定設有第二彈簧，所述第二彈簧遠離所述閥芯的一端焊接有堵蓋，所述堵蓋與所述外套焊接固定。

優選的，所述貯液筒與所述工作缸之間形成貯液腔，所述工作缸和所述活塞桿之間形成工作腔。

優選的，所述過渡缸將所述工作缸的外側壁包覆。

優選的，所述溢流閥座與所述過渡缸之間相連通。

優選的，所述電磁閥座與所述貯液筒之間相連通。