[實(shí)用新型]一種鋁合金車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920761745.8
• 申請(qǐng)日: 2019-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN210000405U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亞明;趙旭;祁愛(ài)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇弗萊迪斯汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/15;B62D27/06;B62D27/04
• 代理公司: 32315 揚(yáng)州潤(rùn)中專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 張琳

本實(shí)用新型公開了一種鋁合金車架。該車架包括相平行設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁之間設(shè)有若干個(gè)橫梁，第一縱梁開有多個(gè)第一盲孔，盲孔內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋，橫梁的一端設(shè)有與內(nèi)螺紋相匹配的螺紋，橫梁與第一縱梁螺紋連接，第二縱梁開有多個(gè)第二盲孔，橫梁的另一端與第二縱梁插接相連，第一縱梁最上端和第二縱梁最上端之間設(shè)有上固定桿，上固定桿的一端與第一縱梁固接，另一端穿過(guò)第二縱梁，上固定桿穿過(guò)第二縱梁的一端設(shè)有螺紋，螺紋螺接螺母。本實(shí)用新型鋁合金車架的縱梁和橫梁之間可拆卸連接，保證了組裝時(shí)的方便快捷，也使得在某部分零件損壞時(shí)能夠及時(shí)的拆卸更換，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋁合金車架。

背景技術(shù)

目前，汽車想要達(dá)到減重的目的，一般采用成本適中、質(zhì)量較輕的鋁合金部件，但是鋁合金的可焊接性比鋼材要差，其焊接強(qiáng)度低，且在高溫焊接時(shí)容易改變?cè)辖鸩牧系某煞趾土W(xué)性能，常伴隨焊接部位的開裂、脫焊等破壞現(xiàn)象；另一方面，現(xiàn)有的汽車車架大多組裝不方便，部分便于組裝的汽車車架的牢固性又達(dá)不到要求。現(xiàn)有技術(shù)中，專利申請(qǐng)?zhí)枮?01710614149.2的發(fā)明專利申請(qǐng)，公布了一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)，該鋁合金車架的橫梁和縱梁采用鉚釘鉚接的方式相連，這種方式固然可以增強(qiáng)車架的牢固性，但是，車架整體鉚接相連使得車架不容易拆卸組裝，一旦某個(gè)部件損壞，維修起來(lái)較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述背景技術(shù)中存在的不足，提供一種牢固性高，易于拆卸組裝的鋁合金車架。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型一種鋁合金車架采用了如下技術(shù)方案：

一種鋁合金車架，包括相平行設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和第二縱梁之間設(shè)有若干個(gè)橫梁，所述第一縱梁沿其長(zhǎng)度方向均勻開有多個(gè)第一盲孔，所述第一盲孔內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋，所述橫梁的一端設(shè)有與內(nèi)螺紋相匹配的螺紋，橫梁與第一縱梁螺紋連接，第二縱梁沿其長(zhǎng)度方向開有多個(gè)第二盲孔，橫梁的另一端與第二縱梁插接相連，第一縱梁最上端和第二縱梁最上端之間設(shè)有上固定桿，所述上固定桿的一端與第一縱梁固接，另一端穿過(guò)第二縱梁，上固定桿穿過(guò)第二縱梁的一端設(shè)有螺紋，螺紋螺接螺母，第一縱梁最下端和第二縱梁最下端之間設(shè)有下固定桿，所述下固定桿與上固定桿結(jié)構(gòu)相同。

具體的，所述第一盲孔的深度大于橫梁一端設(shè)有螺紋的長(zhǎng)度。

具體的，所述第二盲孔與橫梁插入第二盲孔的部分相貼合。

具體的，所述橫梁與第一縱梁之間設(shè)有第一伸縮桿，所述伸縮桿傾斜設(shè)置，伸縮桿、第一縱梁、橫梁構(gòu)成三角形，所述伸縮桿內(nèi)設(shè)置有螺旋彈簧，所述橫梁與第二縱梁之間設(shè)有與第一伸縮桿結(jié)構(gòu)相同的第二伸縮桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型鋁合金車架的縱梁和橫梁之間可拆卸連接，保證了組裝時(shí)的方便快捷，也使得在某部分零件損壞時(shí)能夠及時(shí)的拆卸更換，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

2、本實(shí)用新型在橫梁與縱梁之間固設(shè)有具有彈性的伸縮桿，一方面輔助增加車架整體的穩(wěn)固性，另一方面利用螺旋彈簧的伸縮減震性能對(duì)向連接的橫梁縱梁進(jìn)行減震，保護(hù)了橫梁縱梁，延長(zhǎng)了車架整體的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，10第一縱梁，11第一盲孔，12內(nèi)螺紋，20第二縱梁，21第二盲孔，30橫梁，41上固定桿，42下固定桿，50螺母，60第一伸縮桿，61第二伸縮桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

如圖1所示，