[實用新型]配有手動機構(gòu)的舷梯電動絞車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920749601.0
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN210065013U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吉然;楊社建;王永忠
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇姜堰船舶舾裝件有限公司
• 主分類號: B66D1/74
• 分類號: B66D1/74;B66D1/04;B66D1/14;B63B27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種配有手動機構(gòu)的舷梯電動絞車，它包括電機、主支座、減速機、輪盤、外支座、從動齒輪和手柄。所述輪盤的主軸末端貫穿外支座，在此懸臂軸端上安裝從動齒輪，外支座朝外端面上設(shè)有供手柄定軸轉(zhuǎn)動的外伸軸。所述手柄一端同軸固定連接主動齒輪和擋圈，另一端設(shè)有外折的把手，手柄以主動齒輪的軸孔與外支座的外伸軸配合，構(gòu)成主動齒輪與從動齒輪嚙合的絞車手動機構(gòu)。本實用新型增設(shè)的手動機構(gòu)為減速機構(gòu)，因此轉(zhuǎn)動輕便，在缺電期間可以借助手柄驅(qū)動輪盤旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)電動絞車手動調(diào)節(jié)舷梯的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于船用甲板機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，本實用新型涉及一種舷梯絞車，特別是配有手動機構(gòu)的舷梯電動絞車。

背景技術(shù)

大中型船舶體形很大，船甲板相距港口地面有數(shù)米，甚至數(shù)拾米的高度差，這些船舶靠港后為了便于人員上下船，通常由船方施放自備舷梯。由于船舶所配舷梯相對較沉重，現(xiàn)有技術(shù)普遍配置電動絞車作舷梯收放，此種常規(guī)結(jié)構(gòu)簡單、操作容易，能夠達(dá)到自由收放舷梯的目的。但是，在船舶泊港斷電期間或偶發(fā)停電時需要調(diào)整舷梯位置，現(xiàn)有技術(shù)因缺電，配置的電動絞車不工作，所以舷梯位置不能做到及時挪動。此缺陷客觀存在，在特定條件下直接降低舷梯的使用效率及人員通行質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要針對現(xiàn)有技術(shù)缺電時不能挪動舷梯的不足，提出一種配有手動機構(gòu)的舷梯電動絞車，該手動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、操作輕便、應(yīng)急效果好。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。

配有手動機構(gòu)的舷梯電動絞車，它包括電機、主支座、減速機、輪盤、外支座、從動齒輪和手柄。所述主支座和配套的電機、減速機、輪盤、外支座組成臥式電動絞車。其改進(jìn)之處在于：所述輪盤的主軸末端貫穿外支座，在形成的懸臂軸端上定位安置從動齒輪，外支座朝外端面上設(shè)有供手柄定軸轉(zhuǎn)動的軸。所述手柄一端同軸固定連接主動齒輪和擋圈，另一端設(shè)有可外折的把手，手柄以主動齒輪的軸孔與外支座的外伸軸配合，構(gòu)成主動齒輪與從動齒輪嚙合外伸絞車的手動機構(gòu)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述從動齒輪的齒數(shù)比主動齒輪齒數(shù)多，其降速比在10：1～25：1之間選取。

作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述手柄配置的擋圈直徑比主動齒輪齒頂圓直徑至少大10mm。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1、在電動絞車上增設(shè)的手動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制作容易；

2、增設(shè)的手動機構(gòu)為減速傳動機構(gòu)，轉(zhuǎn)動輕便，調(diào)節(jié)便捷，便于在缺電時應(yīng)急調(diào)節(jié)舷梯位置。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2外支座正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是手柄結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖并結(jié)合實施例，對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1所示配有手動機構(gòu)的舷梯電動絞車，它包括電機1、主支座2、減速機3、輪盤4、外支座5、從動齒輪6和手柄7。所述主支座2為骨架構(gòu)件，主支座2和配套的電機1、減速機3、輪盤4、外支座5組成常規(guī)結(jié)構(gòu)的臥式絞車。該臥式電動絞車在缺電期間一旦偶遇突發(fā)情況，不能用于調(diào)節(jié)舷梯位置。為了克服此缺陷，本實用新型在常規(guī)臥式電動鉸車的基礎(chǔ)上增設(shè)手動機構(gòu)，以達(dá)到應(yīng)急使用目的。手動機構(gòu)設(shè)在輪盤4的主軸末端，它包括外支座5、從動齒輪6和手柄7。所述輪盤4的主軸末端貫穿外支座5，在此懸臂軸端上定位安置從動齒輪6，外支座5朝外端面上設(shè)有供手柄7定軸轉(zhuǎn)動的外伸軸5.1。所述手柄7是手動機構(gòu)中的核心構(gòu)件，它一端同軸固定連接主動齒輪7.1和擋圈7.2，為了做到主動齒輪7.1與從動齒輪6對位嚙合，手柄7配置的擋圈7.2直徑比主動齒輪7.1齒頂圓直徑大些，本實施例大15mm。手柄7另一端設(shè)有可外折的把手7.3。實際安裝時，手柄7以主動齒輪7.1的軸孔與外支座5的外伸軸5.1配合，構(gòu)成主動齒輪7.1與從動齒輪嚙合驅(qū)動絞車的手動機構(gòu)。本實施例中從動齒輪6為220齒，主動齒輪為20齒，其降速比為11：1。由于增設(shè)的手動機構(gòu)為典型的減速機構(gòu)，因此轉(zhuǎn)動輕便，在缺電期間可以借助手柄7驅(qū)動輪盤4旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)電動絞車手動調(diào)節(jié)舷梯位置的目的。